8月4日，来自央视和新华社的三名记者，随中远海运特运天恩轮踏上了“冰上丝绸之路”，现在他们航行到了哪里？船上有什么新鲜事儿？我们来看看随船记者发回的报道吧！
【“一带一路”倡议五周年】
北极东北航道“冰上丝绸之路”
央视网 2018年08月10日
央视网消息：“桃李不言，下自成蹊”。五年来，“一带一路”的成果丰硕，影响力日增。而丝绸之路上的一条条航道成为这些成果和影响力的见证者。
在此次央视记者行走“一带一路”的线路中，有一路记者走的是北极东北航道。这条航道又被称为“冰上丝绸之路”。跟随中远海运集团建造的冰级轮“天恩轮”，8月4号从江苏连云港出发，取道北极东北航道，从西太平洋，经白令海峡，跨越北冰洋前往欧洲。全程18520公里。这条航线比传统航线节约航程12天。
天恩轮是我国自主设计、中国船厂独立建造的高冰级多用途商船，能在0.8米厚度的冰层航行。此次也是天恩轮北极东北航道的处女航。船上的这些庞然大物是天恩轮运往法国、荷兰和瑞典等国港口的风力发电设备。此次天恩轮运输风电设备共37000立方米。
我国开行北极东北航道至今，中远海运特运公司的船舶经过这条航道西行抵达欧洲比利时、荷兰、芬兰、德国、英国、白俄罗斯、俄罗斯、丹麦、挪威等9个国家。从欧洲国家东行抵达远东的国家有中国和日本。
北极东北航道开启以来，中远海运特运公司已经节约了6900多吨燃油，缩短船期220多天,节省5300多万元人民币。
北极东北航道的开通、大大缩短我国与西北欧的海运里程。从上海港至汉堡港，穿越北极东北航道的航线比经苏伊士运河的传统航线缩短约2700海里；而从摩尔曼斯克走东北航道到上海比传统航线可缩短40%的航程，少用16天左右时间，可以节省20%的燃油，从而减少了二氧化碳的排放。
2017年通过北极东北航道的货运量比2013年增长了10倍多。客户交货时间最少节省8天，最多节省了30天。北极东北航道正在成为西北欧和远东间的海上贸易新干线。
北极东北航道的开通，吹响了推进“冰上丝绸之路”建设的新号角，打开了西北欧和远东间的海上贸易新通道。
记者探访：天恩轮独特的安全设置
央视网 2018年08月07日
这几天前方记者发现，在天恩轮上物品的安放与我们生活在陆上的方式完全不同，下面记者就带您看看天恩轮上这些独特的安全设置。
记者 许景云：我们看到厨房这些东西、炊具也都是固定的，打扰一下，你给我介绍介绍一下，你们这个地方为什么这么多东西怎么都是固定住的？
天恩轮 大厨师 石金亭：因为航行时风浪很大的话，很容易摇下来，容易造成自己的伤害，所以说像这些都要固定住。
天恩轮 政委 闫凤祥：这些消毒碗柜、还有冰箱都是生根的。不生根的话，一个是航行中，船晃动的时候摔倒，把设备损坏，另一个可能会碰到人，造成人身不安全。航行当中要经常检查，如果发现松动要加固，特别是遇到大风浪时候天气不好的时候，专门安排人员要一件一件设备检查，对松动的设备重新固定，有时即便这样也不安全，用安全带重新加固。
记者 许景云：我现在这个位置是驾驶室，驾驶室这些设备也都是固定住的。你看这个电脑，用螺丝钉紧紧地把它拧在桌子上，这样避免电脑出现任何晃动。
这把椅子是船长专用的座椅。这张座椅，大家看到下面有这样一个链子，知道这是干什么用的吗？这个链子实际是用来固定在这上面的，然后把它再拧紧，这样即使有大风浪，这椅子也不会飞走。
我旁边有警示条。你看看，这是出口的警示条，这是报警的警示条。这个在白天看得很清楚，到夜晚也一样能看清楚，因为这是荧光的。由于驾驶室晚上是关闭灯光的，避免出现灯光反射到玻璃上影响驾驶员的瞭望，所以用了这种亮条。那么一旦出现紧急情况，根据这些亮条，可以迅速地找到报警器；如果想出去，这边通过这个亮条也很清楚地找到出口。
船上所有的这些物品，绝大部分几乎都是用这种固定的方式。那么这样即便是在大风浪中，这个船上的这种物品也不会出现乱飞的状态，也减少对人的伤害。
“天恩”轮在韩国釜山进行抛锚燃油补给
新华网 2018-08-07
天恩轮
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8月7日，在韩国釜山海域，船员进行燃油补给工作。
中远海运“天恩”号货轮7日在韩国釜山海域进入特定锚地，进行燃油补给。这是本次“天恩”轮北极之行的唯一一次补油。8月4日从连云港起航后，“天恩”轮一路向北，将经过白令海峡，进入北极东北航道，沿“冰上丝绸之路”西行前往欧洲。这是“天恩”轮首次北极之行。
新华社记者 刘红霞 摄
来源 | 央视网、新华网
