中非友好交往源远流长
对于非洲这片热土
中远海运特运并不陌生
作为中非友谊和经济的使者
特运与非洲最早的故事
要从半个世纪前的坦赞铁路说起——
在非洲，有一条全长1860.5公里的坦赞铁路，它被中非人民称之为“友谊之路”、“自由之路”。
1967年9月5日
为了支持南部非洲国家
民族解放事业和打破种族隔离
我国与坦桑尼亚、赞比亚两国
签订了《关于修建坦赞铁路的协定》
决定援建坦赞铁路
这是迄今中国最大的援外成套项目之一
坦赞铁路的援建人员和物资
主要由特运的前身广远公司运输
坦赞铁路签约仪式
这条铁路从坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆到赞比亚的卡比里姆博希，全长1860公里，于1970年10月26日动工，1975年6 月7日通车，同年10月23日全面建成并试营运，1976年7月14日由中国政府正式移交给坦赞两国政府。
除石料由当地负责供应外，修建铁路所需的钢筋、水泥、木材、机车、车厢，还有机车修理厂、技术员工培训学校等相应配套设施，全由广远公司负责包运。
坦赞铁路全线接轨通车
坦赞铁路铁轨上的“中华人民共和国制”字样
这不是一般的客货运输
而是一项重大的国家援建任务
为了不辜负祖国和人民的重托
广远公司不惜投入
大量的运力、人力和物力
全力以赴
自1967年10月起至1976年6月7日全线建成通车，历经十个寒暑，广远公司圆满完成援建运输任务。其中光华轮、明华轮、建华轮3 艘客轮，夜以继日穿梭于印度洋上，共完成客运任务64751人次，广远公司货轮完成了从机车到铁轨、从设备到原材料的运输量共计200多万吨。
六七十年代，抵达坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的广远公司客轮送来大量的中国技术人员
随船抵达的中国施工人员
七十年代，坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，广远公司船舶运来了建设铁路的车辆和设备
1968年3月30日
耀华轮开始执行客货运输任务
她从广州黄埔出发
运送建筑工程技术人员、医务人员152人
以及一批物资
前往坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆
据统计，1971年至1976年
耀华轮在中坦航线上工载客28065人次
耀华轮
建华轮也全力投入中坦航线客货运输
从1971年到1976年
共运客20150人次
建华轮
稍后，明华轮也投入援建坦赞铁路行列
从1973年至1978年
往返中坦36航次
载客16536人次
明华轮
1971年，已是41岁“高龄”的
新中国第一艘远洋船光华轮
也跑了一趟坦桑尼亚
运送修建坦赞铁路的工程技术人员
光华轮运送坦赞铁路工程技术人员出国
提起这段往事就不能不提及一个人，他就是王光桢船长。在承运援建坦赞铁路物资期间，他曾多次在耀华轮和光华轮上工作，不仅出色完成公司交给的航行任务，还在航行横渡印度洋时，积极探索，在对印度洋的季节风、海流、赤道反流和季节风产生的洋流进行了多年的科学分析和研究后，设计出一条安全可行的经济航线。
这条航线从马六甲海峡西口的韦岛至坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，全程5570海里，比原来的常规航线缩短了60余海里，以当时的平均航速计，约缩短航行时间10小时。后来，王光桢船长将此研究成果撰写成《完成印度洋航线的研究》的考察报告，于1978年提交全国科学大会，受到高度评价，并获得了全国科学大会奖状。
运输援建坦赞铁路物资这段往事
是老一辈远洋人奋斗岁月里
难忘的经历
自豪的记忆
每每忆及此事
他们总是感怀万千——
明华号，印度洋上几横渡。
几横渡，
迎风斩浪，永不停驻。
坦赞铁路长千里，
海员心血洒一路。
洒一路，
披肝沥胆，风餐露宿。
—— 广远老员工 唐越
坦赞铁路
见证了中非人民
休戚与共、并肩作战
不屈不挠、自强不息的辉煌时代
展现了中远海运特运
在国家援助非洲的建设中
勇于担当、排除万难、不辱使命的壮举
几十年来，从坦赞铁路出发，紧跟党和国家部署，中远海运特运不断加大对非洲远洋运输市场的开拓力度，如今已在非洲航线上运营着一支近40 艘船舶、超过100万载重吨的庞大船队，为客户提供专业、优质、高效的海上运输服务，全心全意助力“一带一路”建设。
海阔纳百川
大道终致远
“一带一路”建设
为世界播撒下一粒粒希望的种子
也为非洲人民带去了真正的“实惠”与友谊
中远海运特运愿意化身为勤劳的园丁
让那种子迎风生长
让“一带一路”沿线
绿树成荫 风景如画
让中非友谊
在互通有无中共赢
因合作共享而长青
部分图片来自：“人民日报”、“国资小新”公众号
供稿 | 吴小娴
编辑 | bono、微笑
