“轮船启航了，缤纷的纸带越牵越长。它仿佛是扯不断的五彩丝线，一头连着中国的大地，另一头接上日本的海岸，而耀华轮却像织机上的一只梭，在一衣带水之间来回往返，辛勤编织着中日两国人民友谊的画幅……”一位作家在他的耀华轮专访里这样写道。
20世纪70年代，随着中日正式建交，两国经济科技、文化交流逐步扩大，中日交往进入了新时代。广远耀华轮宛如友谊的使者，以其出色的工作，为增进中日两国人民友谊作出了积极的贡献。
1975至1981年间，耀华轮共运载日本代表团32个航次、10482人次，并于1984年运送北京市青年代表团282人访问日本。耀华轮全体船员以勤恳踏实的工作，优质周到的服务，热情友好的招待，赢得了中日旅客的一致赞誉。
▲耀华轮首航日本
“一踏上耀华轮，就感受到了中日友好的浓厚气氛，就意味着开始访问中国。”这是很多乘坐耀华轮的日本朋友共同的感受。作为首航日本的第一艘中国客轮，耀华轮首先注重提高服务质量，为日本旅客创造友好舒适的环境，使旅客海上生活愉快而充实。
▲耀华轮运送日本友人到访中国
然而，耀华轮接触日本旅客尚属首次，对他们的饮食习惯、兴趣爱好知之甚少。为了提供可口的日本菜，总大厨邓光荣带领厨师们专程到接待过日本来宾的广州宾馆学习，利用船舶在日本港口上下客间隙到旅日华侨的酒楼学习日本菜烹调技术，还请日本厨师上船品试船上厨师制作的日本菜。功夫不负有心人，耀华轮做日本菜的水平得到显著提高，炸直虾、红烧加甲鱼、大酱汤……日本旅客品尝后赞不绝口。即使面对日本各地口味不同的旅客，耀华轮也能看客做菜。
▲耀华轮上的厨师在为旅客制作精美可口的点心
至于驰名四海的“中国料理”，日本旅客更是十分欣赏，不少客人走进餐厅不是先用餐，而是先把菜式拍摄下来，餐后询问菜谱并记录，以便回国后学着做。
“安全准点，优质服务”是耀华轮的一贯宗旨。在运送中日友好代表团的几年中，耀华轮都做到了这一点。
1977年5月的一个深夜，耀华轮载着300多名日本朋友从上海港开赴大连。面对飘荡在黄浦江上的浓雾，引水员运用雷达引航，船舶降低速度谨慎行进，确保航行绝对安全。降低速度换来安全固然重要，正点抵达目的地同样重要。代表团的成员大都在上船前预定了回程车(机)票，如果船舶误点，势必引起一系列连锁反应。准点，这是用黄金铸就的两个字。耀华轮船长、船员们一路竭尽全力，终于保证船舶正点抵港。
在运送日本友好代表团的旅途中，耀华轮船员和一批又一批日本朋友结下了深厚的友谊。耀华轮业务部主任姜阿南是个细心人。每批日本朋友上船，他都要逐个査阅名单，了解他们的生辰，以便在航行中为他们祝贺生日。
“生日祝贺”深深地感动了日本朋友，对方也想方设法为中国船员送上生日祝福。在耀华轮，这样暖心的故事是非常多的。
1975年夏天，日本老人山下次雄和山下礼子伉俪乘坐耀华轮到天津访问。由于晕船，山下礼子在抵京第二天便躺在床上不吃东西。耀华轮服务员徐天命马上把病号饭送到老人床边，一日三餐准时不误，并在日常生活中悉心照料。两位老人返日后对徐天命念念不忘，之后只要耀华轮到博多港停泊，他们就从40公里外的农村赶到码头看望徐天命。此后的5年间，耀华轮到博多港10多次，两位老人就10多次赶到码头等候。
耀华轮不但是海上运输工具，也是开展中日友好活动的场所。每逢抵靠日本港口，当地的日本友好协会、华侨联谊会往往就地组织日本朋友和旅日侨胞上船参观游览。中日双方友好团体经常利用耀华轮的甲板、餐厅、娱乐室举办各种联欢会、招待会。每当此时，船上总洋溢着“中日(日中)两国人民世世代代友好下去！”的共同祝愿。
1984年8月，耀华轮运送北京青年友好之船访日团到日本访问。在东京和大坂停留的短短8天时间里，耀华轮先后筹办了两次共800余人次参加的大型冷餐会，四次共900余人次参加的鸡尾酒会，三次共80余人次参加的大型招待自助餐会，还接待了我驻日机构、港口当局、有关代理、旅日华侨和各界日本朋友250余人。耀华轮无愧“友好之船”，“友谊之船”的称号！
耀华轮长期穿梭往返于中日两国水域，以其安全准点和完美的设施、舒适的环境以及优质周到的服务，在中日旅客心目中留下了美好的印象。她的名字在几年间频频出现于中日两国大小报纸上。1979年10月，耀华轮船长林维琪即将退休的消息传到日本福冈博多市市长进滕先生耳中，他特地带着礼品登船，对林船长长期驾驶这条友好之船表示感谢。第二天，《西日本新闻报》专题报道了这一消息，还刊登了林船长和进滕市长的合影。耀华轮船长退休如此备受关注，足见耀华轮在日本朋友心目中的地位。
耀华耀华，耀我中华。近四十年过去了，我们仿佛仍然能看到耀华轮行行页页闪光的航海史，那是中日友谊在闪光，是中国人民的精神文明在闪光！
编辑丨瓶子、微星
