11月22日，中远海运特运“天恩”轮加装的6.6kV/60Hz高压岸电系统顺利通过高压测试，取得中国船级社签发的证书，成为公司第一艘随时可用岸电的特种船舶，这也是特运学习贯彻党的二十大精神，落实集团深化推进交通强国建设试点工作的有力举措。
船舶岸电（Alternative Maritime Power，简称AMP）是为实现船舶靠港后接入港口岸电，以替代船舶柴油发电机组发电的电力系统，从而降低船舶靠港期间废气排放和噪声污染。
2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，要求构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系；随后，交通部特别印发《交通运输部关于中国远洋海运集团有限公司开展绿色航运建设等交通强国建设试点工作的意见》，就相关工作进行部署。按照集团部署，中远海运特运于2021年初成立“交通强国试点及船队岸电改造工作领导小组和工作小组”，积极推进相关工作。
作为首艘加装船，“天恩”轮于11月5日进入上海中远海运重工进行特检，计划修期16天，期间除执行特检常规项目，还要完成压载水系统设备履约升级、货舱除湿机加装及高压岸电系统安装等工程任务，时间紧、任务重。为确保在修船期间保质保量完成岸电改装工作，项目组精心统筹，船舶进厂前充分准备，从方案设计、数据计算、图纸送审、设备采购到具体施工，每一个环节反复推演，对可能出现的问题做好预案；船舶进厂后紧密跟踪，安排电气专家全程协助机务主管，创建专门的微信工作群，对项目执行中遇到的问题集思广益，及时商讨、及时解决。最终，“天恩”轮一次性完成高压岸电系统安装、调试并测试成功，顺利取得证书。
特运在实施船舶岸电加装和改造的同时，积极总结经验，努力探索一套适合特种船队的高压岸电改造流程和标准方案。作为试点项目，特种船的岸电系统改装没有成熟的技术方案可供借鉴，项目组人员必须根据船舶实际情况制订和不断优化、完善改装方案；另一方面，特种船设计紧凑、内部空间有限，且船舶靠港期间经常需要启用克令吊、压载水处理系统等大功率设备，用电负荷大、温度高、负荷工况复杂。项目组经过与船舶设计院、主要配电厂商等相关方一起反复研讨，最终确定采用输入电制为6.6kV/60Hz的高压岸电系统，同时在岸电间配备大排量风机。高压岸电设备相对低压岸电设备占地空间更大、费用更高，不论技术方案编制还是现场实际施工，都比低压岸电系统建设更为复杂。此次“天恩”轮岸电系统的成功安装，为特种船舶岸电改造工作在技术提升、施工协调等方面提供了非常有益的示范和借鉴，同时也为后续高压岸电系统在特种船队的推广使用培养了人才队伍，积累了宝贵经验。
供稿丨殷华兵、胡浩帆
编辑丨瓶子、微星
