4月26日
中远海运特运“大信”轮承运用于雅万高铁的最后3组高速动车组在青岛港顺利完成装船前往印尼，标志着我国首次出口国外的高铁列车全部发运完毕。
为确保该项目货物顺利发运，在当前重大件项目运力异常紧张的情况下，中远海运特运提前数月开始协调运力安排，并最终为客户制订了从青岛港直航雅加达港的定制化服务方案。
2022年8月21日，雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车在青岛港搭乘特运 “大华”轮“出海”，经过11天海上航行后安全抵达印尼并顺利卸货。这是雅万高铁首批发运列车，标志着中国高铁首次走出国门。
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紧随其后，中远海运特运“新大强”轮、“大康”轮陆续为印尼送去了第二批至第四批雅万高铁列车。这次“大信”轮承运的第五批列车，是项目最后一批发运列车。
另外，中远海运特运重吊船“大富”、“新大中”、“新大强”轮和多用途船“凤凰松”轮、“永盛”轮曾相继执行并圆满完成用于雅万高铁项目的一台超大直径盾构机及5批共计3.8万吨50米“加长版”高铁钢轨的运输任务，为印尼雅万高铁建成投产奠定了坚实的基础。
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执行雅万高铁全部五批次运输任务的“大华”轮、“新大强”轮、“大康”轮以及“大信”轮”均属中远海运特运“大”系列重吊船。作为中远海运集团旗下全球最大特种船公司，中远海运特运拥有世界最大的多用途重吊船队，是名副其实的海上“举无霸”。
中远海运特运服务
“雅万高铁”项目全记录
2015年10月，雅万高铁签署协议，中远海运特运营销业务团队即开始跟踪该项目，收集项目信息，了解客户需求，整理装卸和运输环节所需的各种资料，并积极与项目承建方保持沟通。
2018年12月20日
中远海运特运“凤凰松”轮装载着包括一台高铁用盾构机在内的12792立方米雅万高铁项目设备，自上海港启航前往雅加达。这批货物是中远海运特运承运雅万高铁项目的第一船货物。这台由我国自主研发的13.19米超大直径盾构机是我国出口海外的第二台大直径盾构机，其尺寸超越当年7月出口海外的第一台国产大直径盾构机，刷新出口纪录。
2020年11月28日
中远海运特运“大富”轮装载着首批供印尼雅万高铁建设使用的钢轨从广西防城港启航。我国出口的钢轨一般不超过25米，“大富”轮此次承运的钢轨长达50米，是国内首次出口长定尺钢轨。该货物对海运要求较高，要求承运船舶拥有大舱口、箱型货舱、船用克令跨距30米以上，并且在卸港须由船员操作抬吊自行完成卸货作业。
从2020年11月到2021年9月
中远海运特运重吊船“大富”“新大中”“新大强”轮和多用途船“永盛”轮相继执行并圆满完成5批共计3.8万吨“加长版”高铁钢轨的运输任务，为印尼雅万高铁建成投产奠定了坚实的基础。
2022年8月21日
中远海运特运“大华”轮承运用于雅万高铁的1组高速动车组和1组综合检测列车在青岛港顺利完成装船，通过海运发往印尼。这是雅万高铁首批发运列车，标志着我国首次出口国外的高铁列车正式启运。紧随“大华”轮之后，“新大强”轮、“大康”轮以及“大信”轮陆续为印尼送去了第二批至第五批（最后一批）雅万高铁列车。
供稿 | 张爱国、陈彦博（中远海运特运）
