向南极丨“天惠”轮顺利穿越冰区抵达南极

两船在成功穿越西风带后，经过冰情安全评估后于北京时间11月29日深夜开始进入浮冰区，随即开启冰区航行状态，“雪龙2”号开始为“天惠”轮破冰引航。两船刚进入浮冰区不久就遭遇9到10级风和密集浮冰，“雪龙2”号开辟的航道很快被浮冰重新封堵。“雪龙2”号随即掉头采取迂回破冰方式为“天惠”轮开辟航道，调整航速和间距，按计划进入正常破冰航行状态。

据“雪龙2”号船长肖志民介绍，经过几小时磨合，两船配合协作更加默契，船速保持在5节左右。

据“天惠”轮发回的报告，期间两船多次经过密集浮冰区，“天惠”轮按照制定的冰困操作预案操作，驾驶台加强值守，每小时更新气象、冰况以及主机工况记录表，“雪龙2”号来回破冰，采取迂回路线绕过冰况密集区，最终成功抵达南极罗斯海新站附近。

冰区航行期间，“天惠”轮严格执行冰区航行方案及应急预案，全面细致落实各项安全措施，每4小时报告一次航行状况，每6小时对水密装置及各个油水舱进行检查测量，同时保持对船体结构、油水舱和主机负荷的不间断监控，船舶保持安全距离跟随“雪龙2”号慢速、匀速航行。

中远海运集团安全监管本部高度关注，要求以十二分的谨慎，按照“安全第一”的原则和“三个习惯”良好做法，科学安排各项工作，落实防范措施，并多次就做好冰区航行、锚地抛锚、卸货作业、驳船转运及防污染等方面安全工作进行督导；中远海运特运南极项目小组全程跟踪指导，每天开会对“天惠”轮航行状况进行会商，及时给船上提供指导意见和提醒，管船小组24小时值守，保持与国家海洋预报台极地预报中心密切联系，根据冰区冰情动态提前规划冰区航行路线，根据“天惠”轮反馈的情况及时对冰况带来的影响进行分析评估并相应调整方案，完善、细化安全操作措施。

本次卸货作业将完成约9300吨新站建设物资的卸运。航行间，考察队多次开展专题讨论、修改完善卸货方案，并于日前召开卸货工作动员会，强调安全事项，明确任务分工。

考察队副领队魏福海介绍，接下来将根据天气情况，开展大规模建设物资卸运和人员登陆工作，同步开展新站钢结构搭建。