【头条：顺丰收购西南大规模落地配企业；中国仓储业有了统一仓单；哈尔滨设计开行北京方向零散货物快车；上海将成立两大航运产业基地】

【中国仓储业有了统一“仓单”】

近日，由中国仓储协会等十几家单位联合起草，经国家标准化委员会批准的《仓单要素与格式规范》（GB/T30332-2013）正式实施。至此，中国仓储行业终于有了统一的仓单，具有重要意义。

仓单（Warehousereceipt）是保管人收到仓储物后给存货人开付的提取仓储物的凭证。作为货物存储交接的基本凭证，“仓单”是国际物流界通行的概念。我国1995年修订的《担保法》第七十五条首次引入“仓单”一词，《合同法》第二十章“仓储合同”也有明确约定。但在物流实际工作中却很少见到“仓单”。仓储企业与存货人之间交接货物一直沿用“入库单”与“出库单”，没有统一规范的仓单格式，仓单的要素及格式，都是由各仓储物流企业结合自身的业务需要与存货人的要求各自制定的。期货交易在我国产生后，特别是货物质押贷款业务兴起以来，仓单才在这两个领域比较普遍地使用，但也没有全国统一规范的仓单格式文本。基本上是在存货方、保管方、银行之间根据实际情况拟定的仓单要素和格式，目前，这种与法律条文脱节、仓单要素不统一、格式不规范的状况在实际工作中已经产生一些责任纠纷和法律纠纷。

据中国仓储协会相关负责人介绍，自2010年12月接受国家标准修订计划以来，中国仓储协会会同其他起草单位以中国现行法律为依据，借鉴国际上发达国家的成熟范例，总结归纳了全行业各类企业或业务普遍采用的货物存储凭证的要素，形成了最终的国家标准。

随着仓单从开始的基础存储功能，逐步向现货和中远期交易、质押融资等功能拓展，对仓单本身所含信息及形式提出了较全面的要求。《仓单要素与格式规范》（GB/T30332-2013）的主要贡献是将“仓单”分为“普通仓单”和“可流转仓单”两种类型，将仓单的要素涵盖分为必备要素与可选要素，同时对印制和填写要求进行了规范。标准的制定与实施，有利于区分普通仓单（入库单）与可流转仓单，明确仓单的要素与格式，对于提高仓储服务质量、促进仓单质押融资、规范仓单转让等有着重要的现实意义。对于存货担保行为有关参与方的经营风险也会起到积极的防范和规避作用。

来源：国际商报，物流指闻整理发布

【货运新产品哈尔滨至牡丹江鸡西方向开通“散件快车”】

27日，记者从铁路部门获悉，日前，哈尔滨铁路局推出货运新产品，开行哈尔滨至牡丹江、鸡西方向的X837/8次“散件快车”，为零散货物客户开辟了一条方便、快捷、实惠的新运输通道。“散件快车”具体业务，可到各货运营业厅、行包房、中铁快运网点或拨打12306客服中心电话、登录12306网站进行咨询或办理。

“散件快车”可运输单件体积在0.02立方米以上、2立方米以下，单件重量在10千克以上、1.5吨以下，长度在5米以内的货物。

哈尔滨至鸡西方向的X837/8次“散件快车”，在哈尔滨东站22:03开，第二天9:54到达鸡西站，单程11小时51分，快车沿途所有停靠站的货物均能当日到达，运费均低于公路运价，从哈尔滨运送20千克小件到鸡西，只需7.4元。 哈尔滨铁路局还将陆续开行哈尔滨至满洲里X817/8次、哈尔滨至宝泉岭X827/8次、哈尔滨至漠河X857次“散件快车”，同时正在设计开行北京方向零散货物快车的运输方案。

来源：黑龙江新闻网，物流指闻整理发布

【上海浦东新区将成立两大航运产业基地】

8月26日，从浦东航运发展情况通气会上获悉，上海浦东新区计划在洋泾和陆家嘴分别成立两大航运产业基地，以规模化承接上海自贸区的溢出效应。此外，列入2014年上海市国际航运中心建设重点工作的上海亚洲船级社中心和中国贸促会上海海损理算中心，也即将落户浦东陆家嘴地区。

浦东新区航运办副主任林伟君表示，根据规划，两大航运产业基地包括洋泾国际航运创新试验区及上海航运金融产业基地。据林伟君透露，上海航运金融产业基地的一期项目将于2015年上半年在陆家嘴地区揭牌运营，目前，全球最大的船舶经纪公司——百利马ACM航运经纪公司、英国皇家特许船舶经纪协会、伦敦海事服务协会等国际机构已表示有意入驻上海航运金融产业基地。

2009年3月，国务院审议通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，计划到2020年将 上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。但上海航运交易所研究员夏春晖表示，《意见》出台至今的5年间，上海在国际航运中心配套服务体系方面的发展速度依然远落后于航运发展的要求，航运服务主要集中在货代、船代等附加值较低的部分，航运融资、海上保险、信息咨询、公证公估、海损理赔、航运人才培训等高层次的航运服务产业规模小且零散，缺乏一个有效的软环境来形成集聚效应。

张兵华认为，根据伦敦的国际航运中心发展经验，上海航运金融产业基地将成为类似航运中央商务区(CBD)的区域，结合航运和金融服务两大产业，推动船舶融资、航运保险、航运租赁、航运结算等业务集中办公。

来源：中商情报网，物流指闻整理发布

【百色一号冷链仓储中心开工建设 大手笔配套大平台】

8月25日，百色-北京果蔬专列的重大配套项目——中国-东盟农产品交易中心暨百色一号冷链仓储中心在百色市隆重开工，南菜北运前所未有的绿色大平台正在协力搭建，目标是形成“买全国，卖东盟；买东盟，卖全国”的物流大体系。

在百色-北京果蔬绿色专列起点站兴建的农产品交易中心暨冷链仓储中心，项目总投资30.46亿元，占地2035.75亩，规划建设集农副食品展示交易、加工、包装、仓储、配送、检测等多功能于一体的综合性农副产品采购供应中心，形成“起步百色、立足广西、辐射全国、链接东盟”的农副产品大型集散地。

2013年10月27日，百色-北京果蔬专列开始试运行。同年12月11日百色起义纪念日之际，铁路部门将这组专列命名为“百色一号”并正式开通，形成全国首条南菜北运铁路绿色大通道。正式开通8个多月来，“百色一号”运行了8趟，运送水果蔬菜7250吨，右江河谷不少原本滞销价低的果蔬一举变成抢手货，收购价出现倍增效应。

建设期为3年的农产品交易暨冷链仓储中心建成后，“百色一号”专列将逐步加大发车密度，最终实现每天一列，来自东盟国家的农产品也将搭乘这组冷链保鲜专列，一同走进北京，走向广阔的北方市场。沿途果蔬就近在经停站上落，享受“无障碍绿色通道”待遇，可以最快速度运往各销区，一举解决南方产区“卖难”和北方销区“买贵”的问题。

来源：新华网