阿里同天津政府战略合作，菜鸟物流助力京津冀一体化；同城限时速递平台“快收”获300万美元天使投资

【天津同阿里就云计算菜鸟物流等方面开展合作】

1月5日消息，天津市政府同阿里巴巴集团宣布，双方将就电子商务、云计算、菜鸟物流等方面展开战略合作。协议约定，双方将共同打造“数字互联网天津”，服务促进京津冀地区产业转型升级和民生保障改善，进一步提高对环渤海乃至全国的辐射带动作用。

以天津武清作为菜鸟网络北方地区智能物流骨干网中心节点，通过菜鸟项目将武清打造成为辐射环渤海及北方地区的电商产业城。构建支撑京津冀一体化的电商物流格局。此外，阿里巴巴将在双方条件成熟时，将跨境业务引入天津，共同推动跨境进口的直邮、集货和保税备货等模式，并同时发展跨境出口业务。

借助阿里巴巴“农村淘宝”、“特色中国天津馆”等平台，天津将电子商务的产、购、销服务渗透至涉农区县。选取有条件的地域作为试点，解决农民“买难”，缩小城乡差距；缓解农产品“卖难”，促进农民增收。

实际上，此前阿里巴巴已经同京津冀地区的河北省也签订了战略合作协议，云计算和农村电商等合作项目已经开始实施。

来源：新浪网

【同城限时速递平台“快收”获300万美元天使投资 运营模式类似打车软件】

同城快件限时速递移动互联网平台“快收”近日向媒体透露，该公司近期刚刚完成了300万美元天使融资，投资方为策源创投。本轮融资将主要用于团队招募、产品研发及产品运营。与普通快递不同的是，快收的运营模式，更像现在的打车软件。其开发了快递员端和用户端App，用户只需在网上下单，附近快收的快递员在看到消息后即可根据自身情况进行抢单。

据快收方面介绍，相比传统快递行业，其区别在于以下几点：

第一，传统快递需要培养自己的快递员，采用雇佣模式，而快收平台上的快递员全部为兼职，大多数是来自易道用车司机等，不需要付佣金；第二，传统快递有很多无法寄送的物品，如易碎品、活物如宠物等，而这些快递快收都可以寄送；第三，传统快递一般有中转站，一名快递员配送多件物品，而快收则是一对一配送；第四，传统快递到货时间较长，快收由于是同城快递，可以做到按小时计时。

至于收费模式，快收按距离、快件重量及快递送达时间计费，具体计费模式如下：

寄送快递所收取的费用，将全部支付给快递员，快收平台不收取中间费用。快收的所有快递员都经过实名认证，经过培训之后再上岗，此外快收对快递员也规定了一些奖惩措施。如果货物产生损失，将由快收方面进行赔付。

据介绍，快收目前上线已有两个多月，目前其业务只在北京五环以内展开，未来还将在线下进行拓展。

来源：Biannews

【我国放开民航货运、铁路运输价格，放开港口竞争性服务收费】

记者4日从国家发展改革委获悉，2014年11月下旬以来，国家发展改革委会同有关部门先后印发了8个文件，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限。其中涉及物流的部分主要有以下三点：

放开4项具备竞争条件的铁路运输价格。国家发展改革委印发通知，放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价。

放开国内民航货运价格和部分民航客运价格。中国民用航空局、国家发展改革委印发通知，全面放开民航国内航线货物运输价格；放开101条相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的短途航线旅客票价；对继续保留实行政府指导价的国内民航客运票价，改由航空运输企业按照国家制定的规则自主制定、调整基准票价。

放开港口竞争性服务收费。交通运输部、国家发展改革委联合印发通知，放开集装箱装卸、国际客运码头作业等劳务性收费，以及船舶垃圾处理、供水等服务收费价格，由现行按作业环节单独设项收费改为包干收费、综合计收，不得另行对货主和旅客收取费用。

来源: 南国都市报

【美国：UPS和FedEx推出计费新标准， 快递成本将提高30%】

2015年，UPS和FedEx将会提高陆地运输的运费标准，分别从12月29日和1月5日开始实行新规则。业内专家表示，此次UPS和FedEx调高运费，其承运的包裹有30%将会受到影响。由此产生的平均费率增长加上其他年费上调以及附加费，运输成本将会上升30%以上。

Parcel Appraisal & Negotiations 咨询公司的CEO Jack Mitchell说，自从20世纪80年代以来，这是运费的最大一次调整。上一次大幅度提价因为燃料价格的上升，导致运输成本上升了两位数。

目前，体积重定价只适用于那些尺寸在3立方英尺以上包裹的地面运输包裹以及所有型号的空运包裹。UPS和FedEx更是将这一新规则扩大到了所有通过其地面运输的包裹。业内专家表示，大约有75%-90%的网络卖家会受到影响。

为了将运输成本和总体财务状况所受影响降低到最小，很多发货方正在着手建立更高效的仓库管理制度，使用新型包装材料，为买家提供新的快递方式，查找可以替代UPS和FedEx的公司。

来源：雨果网

【宁波—舟山港货物吞吐量蝉联世界第一 港口转型升级见成效】

据浙江省港航管理局的初步统计，2014年浙江省港口完成货物吞吐量13.8亿吨，特别是含金量较高、对周边相关产业拉动大的集装箱吞吐量达2150万标箱，同比增长12.3%；宁波—舟山港货物吞吐量连续6年蝉联世界第一。

2014年，面对市场货源紧张和港口竞争加剧等带来的巨大压力，浙江港航积极主动对接国家“一带一路”战略，通过提升服务水平、拓展腹地市场等有效举措，增强了物流功能，实现了逆势上扬。

2014年12月12日，随着中远集团“滹沱河”轮卸下最后一个集装箱，宁波港集团年集装箱吞吐量首次突破2000万标箱，宁波—舟山港也由此超越韩国釜山港成为全球第五大集装箱港。作为浙江港口群的龙头，宁波—舟山港货物吞吐量已连续6年蝉联世界第一，但相比石油、煤炭、矿石等大宗散货的大进大出，集装箱曾是宁波—舟山港的短腿。为此，我省明确金塘港区作为宁波—舟山港口一体化建设重点和突破口，加快推进港区联合开发。

浙江省港口运输结构调整也明显加快，通过扎实推进宁波—华东地区铁水联运示范项目建设，2014年前10月铁水联运集装箱量达到10.2万标箱，同比增长17.1%，增幅位居全国6个示范项目首位，进一步拓展了港口腹地。

来源：浙江在线