羊年伊始，你不能不知的业界大事

【大连威兰德等三家航运公司相继破产】

2015年的农历春节对许多航运公司来说并不好过。2月13日，国内第一家在美国OTCBB（场外柜台交易市场）上市的民营航运企业大连威兰德航运公司，在美国德克萨斯州申请破产保护。

大连威兰德航运公司成立于1993年，主营国际散杂货、集装箱运输及租船等航运业务，在北京、天津、青岛、营口、张家港、连云港、上海等国内港口城市以及日本东京均有分支机构，高峰时曾拥有散杂货船舶18艘，集装箱船舶4艘，航线遍及全球，月控制运力达100余万吨，员工400余人。

此外，2月初，韩国大波航运公司和丹麦航运企业Copenship也先后申请破产，这两家公司均表示破产是由于行业不景气导致的。

来源：财新网

【海皇集团12亿美元出售美集物流】

2月17日，新加坡海皇集团（NOL）与日本近铁集团（KWE）联合宣布，双方已就海皇集团12亿美元将旗下美集物流公司出售给近铁集团达成协议。海皇集团总裁兼首席执行官伍逸松对此表示：“这是一项战略性举措，将有助于海皇集中精力，改善和提升班轮运输业务。”

此次协议价格远高于海皇集团原定的目标价。2014年夏，路透社引述知情人士消息称，海皇集团计划以7.5亿美元-9亿美元的价格脱售美集物流，并已聘请投资银行，计划于秋季着手寻找买家。

海皇集团旗下包括航运和物流两大核心业务，美国总统轮船（APL）和美集物流分别是集团的航运和物流子公司。至今，海皇集团已连续第四年蒙受亏损。2月13日发布的最新业绩显示，海皇集团2014年第四季和全年净亏损分别为8500万美元和2.6亿美元。

日本近铁集团是全球领先的空海运货代和物流公司，全球网络现已覆盖到238个国家和地区。近铁集团总裁兼首席执行官Satoshi Ishizaki表示：“集团自2013年已制定加强在美国和亚洲业务的战略，此次交易将融入集团战略。我们打算保留美集物流设在新加坡的总部，并将它作为一个独立的部门运作。”

据悉，此次交易有待于海皇股东及相关监管机构的批准。近铁集团称，具体收购事宜将在今年6月展开。

来源：《中国航务周刊》

【马士基航运2014年盈利23亿美元】

2月25日，马士基集团发布了2014年全年财报。数据显示，马士基集团2014年盈利达52亿美元（2013年同期为38亿美元），实际利润与2013年相比（34亿美元）增长33%至45亿美元，投资资本回报率达到11%（2013年同期为8.2%）。其中，马士基航运继续在业界保持领先地位，实现了高于预期的全年业绩，盈利23亿美元（2013年同期为15亿美元），实际利润同样高于预期，达到22亿美元（2013年同期为15亿美元）。投资资本回报率为11.6%（2013年同期为7.4%）。

马士基集团首席执行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“马士基集团在2014年盈利52亿美元，这是集团历史上最高的利润水平，对此我们表示非常满意。尽管市场充满挑战，各个业务集团的业绩都取得了较好的发展。马士基航运继续在业界保持领先，马士基码头公司的业绩有显著提升，马士基石油钻探按照计划完成了船队的更新项目，马士基石油的日产量与预期保持一致。受到丹马士的业绩影响，马士基海运服务公司的实际利润低于预期。凭借具有竞争力的业务发展、良好的资产状况，集团得以在动荡的宏观经济环境中抓住机遇并实现发展。集团将继续努力，优化资产组合，为股东创造价值，因此，集团决定出售丹斯克银行的股份。”

此外，马士基石油2014年亏损8.61亿美元，但实际利润达到10亿美元；马士基码头公司2014年盈利9亿美元，实际利润为8.49亿美元；马士基石油钻探2014年盈利4.78亿美元，实际利润为4.71亿美元；马士基海运服务公司2014年亏损2.3亿美元，但实际利润仍高于2013年，达到1.85亿美元。

来源：马士基集团

【509点！BDI创历史新低】

在刚刚过去的春节假期，BDI指数再度创下历史新低。据了解，除夕当天BDI指数为509点，再度创下历史新低，大年初一、初二虽然未再破底，但仍在低位，2月20日，BDI指数收在511点，比起去年同期的1160点惨遭腰斩。

业界人士分析，由于中国这几年经济增长减速，对于铁矿砂、煤炭等原材料的需求降低，加上此前市场好时船东拼命订造新船，这几年陆续交船，导致市场运力过剩。

不过BDI指数已经跌无可跌，预计BDI指数最快农历年后就有可能止跌。有别于去年BDI指数开高走低，今年一开春行情就跌到谷底，反而有机会开低走高。

有航运公司高层表示，市场行情不会一直坏下去，当运价偏低，船东一定会调整适应，包括加快旧船拆解速度。

根据Clarksons的预测，今年干散货市场新造船估计增加7%以上，扣除拆解旧船，约增加5.1%，但运力仅增加约3.7%。市场供给过剩的问题仍在，指数的弹力与续航力还有待观察。