本周早些时候，FMC举行了一次会议，重点讨论了《2022年海运改革法案》的实施，并简要介绍了经济和行业趋势。
自2022年6月颁布《2022年海运改革法案》(OSRA)以来，美国联邦海事委员会(FMC)已收到200多起指控投诉，其中70多起投诉符合FMC提交给调查人员的门槛要求。委员会工作人员报告说，事实证明，收费投诉程序在促进非正式和解以及免除滞期费和滞留费方面取得了成功。特别是，据估计，自6月以来船公司已退还超过$700,000的费用。
滞期费和滞留费问题在FMC的投诉中占据突出地位。在一项正在进行的FMC程序(Docket 22-32)中，一名从俄罗斯运输货物往太平洋西北港口的托运人在针对地中海航运公司(MSC)的投诉中指出，在2022年初货物释放之前的四个月时间内累积了约26万美元的相关费用，超过了集装箱中货物的实际价值。
去年夏天，FMC访问了纽约和新泽西港(PANYNJ) ，捍卫该港口对船公司采取更严格的立场，并促使船公司为超额空箱付款。
在经济方面，FMC指出，美国入境贸易的集装箱量和运费已基本上恢复到疫情前的水平，从美国出口的船舶成本仍略有上升。
