网络货运那些事儿
2020年货运圈最热的领域，毫无疑问是“网络货运”。自2016年国家布局无车承运人试点，到2019年底试点结束，经过三年的实践，其发展给物流行业带来了新的机遇与变化。今天“我家人”就带你一起来聊聊网络货运那些关于“票”问题。
“网络货运”就等于“开票”吗？
2020年是网络货运元年，国家对行业门槛的放开使得更多传统物流企业进入网络货运这个新的赛道。拿到网络货运资质的企业已超千家，但很多货主企业、物流从业者对网络货运的模式仍然缺乏了解，提起网络货运，第一印象仍然是“开票”平台，选择合作的网络货运平台仍将“便宜”作为首要指标。
帮承运司机解决开票问题，是网络货运平台的本职工作之一。但有很多平台仅买一套标准化的系统，跟风申请资质，获得许可后不做承运业务，平台运单后期导入，甚至篡改、虚构数据、轨迹造假，都只为一个重点——开票；还有的平台纵容司机不带票运输，从而达到平台自身偷逃税收对的目的。一切都为了“便宜”，成本的确降了，却为合作企业留下了巨大的违规风险。
“便宜无好货，好货不便宜”
同样适用于网络货运平台
近期，烟台市公安局按照公安部统一部署，在公安部经侦局数据导侦（烟台）战略中心，对一起虚开增值税专用发票案进行全国集中收网。行动当天，北京、天津、河北、山东等10省15市同时收网，部、省、市、县四级联动，共出动警力200余名，传唤控制涉案人员46名。
该案系“营改增”税制改革后，全国首例利用互联网共享经济服务平台虚开发票案件，涉嫌虚开增值税专用发票金额高达13亿余元。
涉案件中的共享经济服务平台系北京布角科技有限公司（以下简称“布角科技”），拥有河南、山东、福建等地区税务委托代征资质。
今年下半年以来，已有多家企业福利平台和财税服务商被立案调查。出事原因主要是涉嫌洗钱和虚开发票，牵连上下游数千家企业被税务稽查补税。
货主企业如何选择正确的网络货运平台来合作？
网络货运平台虽然是由于技术进步而诞生的新兴业态，其合规底线无法松动。而平台的各项实力，如能够适配需求的产品、能够满足变动的研发能力、团队的合规意识及服务能力等，都是从根本上规避合规风险的重要因素。
最后，与以上合规风险相比，价格优势在选择合作平台时必然不占据优势，给用户创造实实在在价值才是网络货运平台的核心。
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