刚刚过去的一年，全球海运市场持续火热，国际港口拥堵，集装箱一箱难求，海运价格更是持续飙升。而风口浪尖的海运公司们则是利润大增，行业工资也水涨船高。
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利润大增！
有海运公司年终奖高达平均月薪40倍
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近期，台湾地区最大航运公司长荣海运向员工发放年终奖，据当地媒体报道，奖金额度平均高达月薪的40倍。
报道称不少员工看到账户的第一反应是：是不是看错了，从没见到这么多钱！以一名月薪6万元新台币的员工为例，到手的年终奖高达近240万元新台币，约合人民币55万元，普通专员也能达到150万元新台币的年终奖，约合人民币35万元。一时间海运行业的年终奖成了全网羡慕的焦点。
借着全球海运市场的东风，产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日，全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元（约合人民币1525亿元）；中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元，同比飙涨1651%；中集集团，2021年前三季度净利润87.99亿元，同比大增1161%。
赚钱的远不止海运公司，2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少等困难背景下，苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录，达到63亿美元（约合人民币400亿元），同比增长12.8%。
事实上，“世纪大堵船”之后，运河贸易并没有受到持续影响，交通量不降反升，相关部门正在积极开发航道。近日，苏伊士运河管理局已将2022年价格上调6%，以应对航运的巨大需求。
数据显示，2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录，超过1500亿美元（约合人民币9529亿元）。2020年这一数字仅为254亿美元（约合人民币1614亿元），同比大涨近5倍。
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中国船舶工业行业协会今天（16日）公布数据显示，2021年，我国造船业三大指标继续保持全球第一。随着运力不断增加，全球海运业格局也在悄然发生着变化。
2022年1月5日，位于瑞士日内瓦的地中海航运公司，正式超过丹麦马士基集团，成为全球最大的集装箱班轮公司。目前地中海航运总运力已超过400万标准箱，占全球集装箱运输市场的17%。
伴随着运价涨涨涨，一年以来，全球各大航运公司也在不断买买买。2021年11月5日，长荣海运宣布从江南造船厂订购两艘24000标准箱运力箱船，每艘价格在1.4到1.6亿美元之间，约合人民币8.9亿元到10亿元，预计三年内交付。
中国物流与采购联合会国际货代分会会长 康树春：运费增加了，所以在眼下的情况下存在一个暴利时期。利益的驱使下，现在增加大量的造船买船的现象。
同样火热的还有集装箱制造业。近期，上海一家大型集装箱制造企业负责人表示，他们公司实现第一个集装箱100万用了6年的时间，而突破500万个集装箱仅用了2年的时间。
数据显示，目前我国有约32.8万余家集装箱相关企业，2021年新增注册近7.8万家相关企业，较去年同比增长61%。不过海运行情全球火爆的当下，一些冷静的声音也开始出现。
中国物流与采购联合会国际货代分会会长 康树春：国际贸易总量2022年大概会达到124亿吨。由于2021年巨大利益，很多船舶公司在买船造船，新增订单量增加了94%到95%，在未来可能会成为一个巨大的难以消化的市场。
(来源：央视财经)
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