德迅官网公告
爱派克斯是亚洲头部空运货运代理企业之一，此次收购将创下德迅历史上的规模之最，同时也标志着德迅朝着实现亚洲战略雄心又迈出了一大步。
爱派克斯拥有约1600名员工，2020年，公司共处理航空货运量约75万吨，海运货量19万个TEU。
德迅集团首席执行官柴福格博士表示：
“德迅和爱派克斯的强强联手将使我们在竞争激烈的亚洲物流行业中，得以为我们的客户提供具有吸引力的价值主张，
尤其是在电子商务领域的订单履行、高科技行业以及电动汽车相关的行业。我们期待着爱派克斯的同仁们加入到德迅这一大家庭中。”
经常会有人问时：如何才能洞悉出最新的市场方向与行情？
其实这里有个简单的办法，那就是去查看巨头公司们这一年的市场动向，比如他们收并购公司的类型。
马士基算是国际行业探索的先行者，马士基摸着石头过河，其他人摸着马士基过河。
马士基近期表示为收购预留了55亿美元，力求转型，推进数字化，在仓储和配送，空运以及关务方面来进一步加强企业的综合实力。
有人已经先拍胸脯：马士基这种做法，未来五年之内很有可能成为世界最大的跨境电商。
亚联国际支付，欲打造“跨境金融+国际物流”跨境电商生态圈；
顺丰收购嘉里物流强势完善货代和国际业务战略布局；
华贸物流拟5.4亿控股收购佳成国际，磨刀霍霍，欲成为跨境电商物流龙头企业；
业内人士指出：华贸此举是在补齐空运部分在电商模块的短板。
部分货代企业开始和平台联手，向数字化货代迈进；
京东的瓜想必你们已经知道了，京东已经/或拟收购三家公司，其中两家分别是技术及数据驱动的航空货运代理及报关行，和一家跨境物流公司。
“数字化”，“跨境电商”，“创新”正成为行业热词，巨头纷纷变成“收购狂魔”，物流信息化和数字化运营领域也更加受到资本的青睐。
中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆曾经表示：
“可以做一个判断：10年以后，全世界的货物贸易量1/3是传统贸易的形式，
1/3是我们过去几十年形成的加工贸易，还有1/3会是通过跨境电商的贸易来完成。所以这地方潜力巨大。”
诸多头部企业通过并购拓展新的业务模式，壮大业务规模，“马太效应”渐显。验证了行业的发展规律就是：
驱使小型合规企业不断整合，大型企业和巨头则择机收购，资源持续向头部靠拢。”
相互竞争，不断淘汰，循环往复！
来源：今日海运
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