由美国总统拜登的供应链中断特别工作组推动的一项针对洛杉矶和长滩港的“集装箱超额滞留费”，11月1日已正式开始实施！

根据官方安排，码头梳理的积压集装箱滞留数据将在两周内完成，洛杉矶港口委员会最早将在11月15日后正式发出货柜滞留码头的收费账单！

▲码头巨额滞留费收取方案已获通过

从上周五开始，为避免新规实施后产生巨额的滞留费用，并让货主和货运代理企业尽早安排目的港的提柜事宜，各大船公司已经发出紧急通知书！对此，我们为大家整理一份较为全面的通知汇总。详情如下：

中远海运集运

• 对于本地进口重箱（卡车提柜），如果在卸货后的9天或以上重箱未被提取，将会被洛杉矶/长滩港务局征收费用。

• 对于目的地在美国内陆的进口重箱（由铁路中转至内陆），如果在卸货后的6天或以上重箱未被提取，将被洛杉矶/长滩港务局征收费用。

• 这两类进口重箱在超期后的第一天将被征收100美元/集装箱，此后每日征收标准提高100美元，累进征收。

按此累进征收收费方式，在逾期的第5天，每集装箱的收费为1500美元，到第30天，每箱收费将高达46500美元。若按90天，就是409500美金！

MSC

锦江航运

ONE

ONE则对此发布公告称，仍在与港口和相关方讨论最新政策的具体实行问题，但有关费用如何收取等细节尚未确定。ONE还鼓励在当地交付货物的客户，将集装箱转运到内陆铁路地点。

马士基

马士基也发布公告称，其正在与相关方积极合作，充分了解新政策的相关问题，积极研究多种解决方案，以减轻新政策带来的负面影响。与此同时，正在推出一项新举措，将为客户提供“积极主动”的服务。自2021年11月18日起，卸货后每周都会向客户发送滞期费和滞留费发票。任何适用的标准或特殊的空闲时间将被排除在外。发票应照常在装运清关前结算。

阳明海运

以星

MATSON

来源：海运订舱网

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