8月1日俄罗斯将提高进口车税率，中国汽车出口或受影响

在美欧汽车品牌离开后，中国品牌于2022年陆续登陆俄罗斯，其濒临崩溃的汽车市场也迅速得到了恢复，2023年上半年俄罗斯实现新车销售42.83万辆。

俄罗斯汽车制造商委员会主席，阿列克谢·卡利采夫激动地表示：“俄罗斯新车销售将有望在年底突破100万辆大关。”但目前似乎出现了一些变数，就在俄汽车市场处在恢复期时，俄工贸部却推出了一项加税政策：增加进口车的报废税。

自8月1日起，所有出口到俄罗斯的汽车将增加报废税，具体方案为：乘用车系数增加1.7-3.7倍，轻型商用车系数增加2.5-3.4倍，卡车系数增加1.7倍。

自此，中国汽车进入俄罗斯后仅一项“报废税”就从之前178000卢布/辆，约提高到300000卢布/辆（即：约由人民币1.4万/辆，提高到2.8万/辆）。

解释：目前中国出口俄罗斯的汽车主要缴纳费用为：关税、消费税、20%增值税（倒港价+报关费用+消费税的总金额再乘以20%）、清关费和报废税等。此前，电动车是无须缴纳“关税”的，但自2022年起俄罗斯停止了这项政策，目前收取电动车15%的关税。

报废税，通俗讲就是按发动机排放标准收取的环境保护费。根据聊车区了解，自2012年起至2021年俄罗斯已经第4次提升该税率了，而这一次将是第5次。

俄汽车经销商协会（ROAD）副总裁兼执行董事维亚切斯拉夫·日加洛夫对此表示：这是一个错误的决定，俄罗斯汽车供应缺口本就很大，增加进口车税费将进一步限制进口车，对俄罗斯远未恢复到正常水平的汽车市场造成致命打击。

俄汽车观察网编辑叶菲姆·罗兹金表示，工贸部官员们大幅增加报废税目的非常明确——阻止“中国车”涌入俄罗斯，它们正源源不断涌入这个国家，并从根本上扼杀了政府正在扶持的本土汽车工业。但是，这个借口很难令人信服。