西部陆海新通道- 北部湾

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。在区域协 调发展格局中具有重要战略地位。

近年来，重庆、广西等西部省（区、市）积极参与共建“一带一路”，加强与新加坡等东南亚地区国家经贸合作，中新互联互通项目持续推进，通道建设取得积极成效。基本形成重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港（钦州港、北海港、防城港港）的三条铁路运输线路，实现集装箱班列每日开行，并与中欧班列保持有效衔接；初步形成至中南半岛的跨境公路班车和国际铁路联运等物流组织模式.

当前处于大发展大变革大调整时期,需要进一步强化西部地区交通基础设施建设，扩大既有通道能力，协同衔接长江经济带发展，提升物流发展质量和效率。按照高质量高标准高水平共建“一带一路”的要求，我国与东南亚等地区经贸合作更加紧密，西部地区应进一步发挥毗邻北部湾港的区位优势，提升与东南亚等地区的互联互通水平，进一步扩大对外开放。加快西部陆海新通道建设，对于充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，强化措施推进西部大开发形成新格局，推动区域经济高质量发展，具有重大现实意义和深远历史意义。

西部陆海新通道地理位置示意图（全国）

西部陆海新通道空间布局示意图（局部）

“一带一路”西部陆海新通道国际集装箱海铁联运示意图

第一季度, 广西北部湾港（本港）完成货物吞吐量5334.63万吨，同比增长20.95%；集装箱完成92.39万标箱，同比增长32.63%。截至3月31日，区外班列到发合计700列，同比增长54%。西部陆海新通道班列集装箱累计到发35177标箱，同比增长58%。是疫情影响下全国唯一双增长且双位数的大型港口。

今年一季度，南宁综合保税区业务逆势增长，进出口总额46.7亿元人民币，增长85.5%。其中，生产加工进出口货物总值46.2亿元，同比增长83.6%；保税物流进出口货值4879万元，同比增长78倍。

2020年2月19日,部湾港发布的《关于建设防城港渔澫港区散货专业化中心堆场工程的公告》称，根据北部湾港“一轴两翼”发展战略，防城港港作为大宗散货枢纽港，潜力大后劲足；秉承“立足北部湾、面向东南亚、沟通东中西、服务大西南和东盟自贸区”的宗旨，促进防城港港作为散货枢纽港再发展，北部湾港拟投资7.77亿元开展防城港港渔澫港区散货专业化中心堆场工程（散货中心堆场）建设。散货中心堆场建成运营后，防城港港散货通过能力将增加1400万吨/年，将进一步强化其作为北部湾港大宗散货枢纽港的地位。

2月12日，广西自治区政府发布《中国（广西）自由贸易试验区建设实施方案》（《实施方案》）。《实施方案》进一步明确广西自贸试验区建设的目标要求、功能布局、主要任务和保障措施。

在打造一流港航设施体系方面，《实施方案》提出，提升北部湾港在沿海港口布局中的地位，打造西部陆海新通道门户港。加快建设钦州港20万吨级集装箱码头和配套航道，推进大型化、专业化、智能化集装箱泊位建设，构建联通沿线重要物流节点的北部湾港“无水港”体系。吸引西部省份通过合资合作等方式，参与北部湾港口建设运营和优化升级。

在发展以海铁联运为主干的多式联运方面，《实施方案》提出，支持开展海铁联运“一单制”改革，建立国际陆海贸易新通道班列全程定价机制；加密至东南亚、东北亚、南亚、非洲国家或地区主要港口的班轮航线，开展北部湾港至粤港澳大湾区的内外贸集装箱同船运输，推动开通至欧美等地区的远洋航线；推进西部陆海新通道3条主通道重大项目建设；加密和拓展至中西部地区的海铁联运班列，发展以海铁联运为主干的多式联运体系。

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