Alphaliner周报解读(第42刊)

中美港口费用争端

中国对美籍、美资或 25% 以上股权由美公民 / 企业控制的相关船舶征收港口费。

收费标准：当前标准为每净吨 400 元人民币（约 56 美元）；2026 年 1 月将升至 640 元人民币（约 89 美元）

此举引发连锁反应：马士基 “MATSON WAIKIKI” 号、“MANUKAI” 号分别在上海、宁波缴纳 1209 万元、446 万元人民币费用。此前美国曾威胁对中国加征 100% 关税，后暂撤威胁，2025 年 10 月 29 日中美领导人将在韩国会面协商贸易争端。

IMO 净零排放框架推迟

国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）特别会议投票决定，将全球首个航运碳定价体系 “净零排放框架” 的通过时间推迟至2026年，最早2028年3月生效。

跨太平洋航线因中国对美船舶征收港口费取消宁波挂靠计划

Gemini 合作联盟（马士基、赫伯罗特）运营的远东 - 加州 “TP7/WC5” 航线，因中国对美船舶征收港口费，取消 2 艘船的宁波挂靠计划 ，出口美国货物转至釜山卸载，再经 “MAERSK LUZ” 号转运至光阳装船赴洛杉矶。

俄罗斯远东 - 中国 - 韩国航线

俄罗斯熊猫快线（Panda Express Line）重组航线网络，新增3条航线（PEL3、PEL4、PEL5），与原有2条航线（PEL1、PEL2）形成5条航线布局，维持整体覆盖范围：

PEL1：调整后挂靠符拉迪沃斯托克、南沙、厦门、釜山，18天周期，9月15日首航；

PEL2：调整为挂靠东方港、天津、宁波，15天周期，9月22日首航；

PEL3：新航线挂靠东方港、日照、上海，14天周期，10月20日首航；

PEL4：新航线挂靠符拉迪沃斯托克、天津、宁波，14天周期，9月1日首航；

PEL5：新航线挂靠符拉迪沃斯托克、日照、上海，14天周期，8月9日首航。

中国 - 越南北部直航

东方海外（OOCL）通过与东盟海运（ASL）合作获取舱位，新增 “HHX2” 航线强化中国 - 越南北部直航，航线挂靠青岛、上海、香港、海防（不参与岘港挂靠）。

中国 - 柬埔寨 / 越南中部航线（海南洋浦-越南胡志明-海南洋浦）

中远海运（COSCO）调整 “CV3” 航线，取消海南洋浦 - 柬埔寨西哈努克城 - 越南岘港直航，调整后仅挂靠洋浦、胡志明市。