从绝对位置来看，黎巴嫩的纬度范围大约为北纬33°至35°左右，位于北半球，属于中纬度亚热带地区，经度范围大约为东经35°至36.5°左右，位于东半球，从时区来看属于东二区。从相对位置来看，黎巴嫩位于亚洲的西南部地区，属于亚洲地理分区中的西亚地区，西临地中海是一个沿海国家，北部和东部与叙利亚接壤，南部与以色列为邻，首都为贝鲁特。
黎巴嫩这个国家倒确实和法国有着深刻的历史渊源。20世纪之前，黎巴嫩被土耳其帝国控制，由于民族、宗教、土地控制等因素，黎巴嫩人发起过多次试图推翻土耳其统治的武装起义，但均以失败告终。1860年，黎巴嫩爆发教派冲突，随即法国出兵进行干涉，此举促使黎巴嫩走向自治。第一次世界大战结束后，黎巴嫩成为法国的托管地，到1926年黎巴嫩正式建国，但法国仍然保持委任统治。二战爆发后，黎巴嫩受自由法国控制，随后法国于1941年宣布结束对黎巴嫩的托管，1943年11月22日，黎巴嫩正式成为独立的共和国。由于黎巴嫩被法国经营多年，该国因此成为中东地区受欧洲影响最深刻的国家，贝鲁特也因此有着“中东小巴黎”的雅号。
历史上，黎巴嫩是个相当多灾多难的国家。黎巴嫩南接以色列北邻叙利亚的地理位置，决定了该国注定无法在中东地区风云诡谲的冲突环境中独善其身。自1948年至今，黎巴嫩先后卷入了第一次中东战争、1958年夏日危机、1965年约旦河水源冲突、第四次中东战争、巴以冲突、叙利亚冲突、以色列对真主党武装的军事行动等军事冲突之中，并于1975年到1990年发生了旷日持久的内战。著名的贝卡谷地空战，即发生于黎巴嫩北部靠近叙利亚的贝卡谷地地带。由于卷入以色列与巴勒斯坦和阿拉伯国家之间的冲突，黎巴嫩长期遭受以色列的安全威胁，不仅曾多次与以色列发生摩擦，而且南部领土曾被以色列侵占，直到2006年以色列才从黎巴嫩南部撤军。
毫无疑问，此次贝鲁特发生爆炸虽然被证实只是意外事故、并非蓄意的军事打击或恐怖袭击，但由于历史上黎巴嫩遭受的各种军事打击和恐怖袭击实在过于频繁，因此这次破坏程度相当严重的爆炸事故，还是不免让黎巴嫩人心惊肉跳。当前叙利亚局势仍然时打时停、尤其是土耳其和以色列这两个“恶邻”摆明了一副不把巴沙尔·阿萨德彻底搞垮不罢休的情况之下，黎巴嫩人的日子过得是相当提心吊胆。在周边邻国个个都不是省油的灯、自身安危难保的环境下，黎巴嫩如果真面临外敌入侵，又有无能力反击入侵者呢？
贝鲁特港口
贝鲁特港是地中海东部最重要的物流枢纽之一，为亚洲，欧洲和非洲市场之间的战略联系提供了便利。
对于黎巴嫩来说，这也是一条经济命脉：根据贝鲁特港口公司的说法，它是该国最大的免费运输和通关点。
处理着黎巴嫩进出口的82％货物运输量与98％的集装箱数量。
同时征收近80％的关税和增值税。
每年从港口收费中产生2.5亿美元。
全球有300个以上港口与贝鲁特港有业务联系。
每年150万个集装箱进出口量。
4个港池和16个码头
第五港池正在建设中
贝鲁特港于1894年首次开放，最初被用来从世界上进口基本材料，并通过黎巴嫩内陆将其出口到中东其他地区。爆炸发生前，它与三大洲的56个港口直接相连，并与全球300个港口合作出口货物。它的筒仓容量为12万吨农产品。
爆炸后重估
但是，现在黎巴嫩当局正在迅速评估人身伤害以及如何最好地将货船改道到其他港口。很明显，贝鲁特的商业运输中心几乎没有受到任何影响，无论是实体码头，支持办公室，仓库和码头，还是设施的计算机系统。
该市州长马万·阿布德（Marwan Aboud）估计，全市的损失在30亿至50亿美元之间。不仅要考虑维修成本，还要考虑经济损失（费用，关税，支持服务及其雇员），港口可能会占该数字的最大份额。
一位港口员工告诉《阿拉伯商业》，“我们至少需要两到三周的时间才能开始重组工作，尤其是至少部分地修复基础架构 。” 除了破坏粮仓外，许多机库还被摧毁，那里的货物状态也必须得到评估。集装箱净空区域已被完全破坏。我们尚无法提供全面调试的确切时间表。
他补充说：“唯一的好消息是，能够为港口大部分集装箱船提供服务的巨型起重机只受到了看似很小的破坏。” “但是现在必须对其进行检查，因此不能立即重新投入使用。”
但爆炸并未毁坏港口的集装箱码头，而码头承担着港口大约75%的工作职能，包括装卸货物和进出口业务。目前码头有13辆吊车可供使用。
此前两天，一艘运载400个集装箱的货船停靠贝鲁特港口码头，也是大爆炸发生后首艘抵达该港的货船。
的黎波里港：缓解危机
黎巴嫩内阁于8月5日星期三作出决定，使用北部的黎波里的港口，南部使用西顿和提尔的较小港口。的黎波里，作为该国的第二大物流枢纽，预计将接手大部分改道运输。
的黎波里港口位于叙利亚边境附近，具有后勤和海上运输能力，可以接收世界上最大的集装箱船。它在18年前进行了3亿美元的升级改造，每年可吸收300,000个集装箱中的约500万吨货物。不过，目前，它仅在70,000个集装箱中接收约200万吨，这意味着它有很好的吸收能力富余。
“的黎波里港口可以弥补现有的赤字，”的黎波里港口主任艾哈迈德·塔默博士说。“我们在海关，港口管理，军队，经济，农业和卫生部等有关机构之间制定了一项综合计划，将吸收能力提高到700万吨和大约40万个集装箱。这大约是黎巴嫩进口的集装箱的大小。
“我们可以收到所有必需的小麦和谷物库存，因此我可以向大家保证，我们不会陷入粮食或谷物危机。”
CMA CGM是海上运输和物流的全球领导者之一，于8月5日宣布，已经成立了一个运营组织，以在的黎波里建立物流枢纽。所有船只均被转移到的黎波里或该地区的其他码头，直至另行通知。为了保持业务连续性，该小组组织了三个恢复站点，其中两个在贝鲁特，一个在的黎波里。
最后来看看黎巴嫩昔日的美景，但愿平静和安宁早日恢复。
