2018年，美国自中国进口总额为5395亿美元。目前加税分3批，分别为500亿、2000亿和拟加税的3000亿美元，这也就意味着，基本涵盖了所有中国出口美国的商品！
关税加了怎么办
5月10日前出口、6月1日前到港的商品，税率仍为10%
根据美国海关与边境管理局（CBP）的通知，只要在5月10日前从中国出口、6月1日前到港，仍可按照10%税率征收。具体的操作指导请见下图，可以将这张图发给正在等待收货的美国客人，请他们密切关注操作细节。
在5月10日前出口、6月1日前到港的上榜货物仍然可以沿用10%关税，6月1日之后到港的全部上榜货物不管是什么时候出口的，都是新税率了。
严防美国买家弃货、拖延货款
产品中枪、且近期有出货计划的朋友，需速度与买家取得联系，告知目前情况，共同商讨对策，达成一致之后再发货，发货前最好能够收全货款。定制产品尤其要引起注意！
货物到港后买家因关税高而拒收，怎么办？
做外贸，最怕货物到港后才发现要多缴纳XX%的高昂关税才能顺利清关，最终目的港客户选择拒付货款，弃货乃至退运！近期美国关税政策尚不明朗的大环境下，我们航贸人须更加谨慎。对于已投保的发货人，请注意保险合同的约定期限，及时向保险公司报损及早协商货物处理方案进行止损。发货人除了追货款，还要为处理后续事宜焦头烂额。
包税的货代注意了，小心有客户弃货，提前确认关税金额，抓紧财务收款，高额的关税将会给企业现金流带来巨大压力。 恳请客户不要拖欠关税，美国海关关税是在货物清关之后的10日内必须缴纳，拖延即被重罚。
买家拒收怎么办
货到港后，客户拒收，一般会被目的港货代拉至仓库或堆场。以美国为例，在美国清关费200美金左右，如果产生滞港费，柜租费等等，一天可高达400美金，及早清关处理，额外费用会更小；
不管CIF , FOB，还是EXW条款，货到目的港收货人不提货，码头费用都会找发货人结算，所以千万不能抱侥幸心理，置之不理。
遇到这种情况，我们都有哪些处理方式可以选择？
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可选方案 |
退运
1）可以暂退运至国内保税区（即境内国外），货物退运至保税区仓储，贴标，更换包装，检测维修等不需办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物，无需缴税，也无需向海关缴纳保证金。
2）直接退运回国内发货地，返回工厂。
退运的前提是要补齐目的港产生的滞箱费及堆存费用，然后由目的港代理安排订舱，如果出口时是以公司抬头出口，退运回来后就按退运报关即可，不用缴税，如果是以买抬头方式出口的，退运回来建议直接拉到保税区，然后找新买家发出去。
注意：有些地区和国家就算收货人拒收，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。更多时候，样品货值比较低的货，发货人都不会退运，毕竟需要多承担一份运费。
02
转口
更换目的港到第三国港口，货物转运。货物和包装需要去除中国标签，不能显示中国相关的信息，重新包装。在第三国进行一个换柜换单的操作，再报关出口到美国。目前一般东南亚转口居多。
但转口贸易存在货权和资金的风险，另外有很多转口贸易代理会出具虚假的第三方中转国家产地证文件，如果在目的港被查到，就会清关困难，面临高额罚款。
03
弃货
一旦国外客户确认弃货，要第一时间跟承运人国外代理确认当地弃货操作方法的流程。按照流程操作。
弃货之后，海关一般会走拍卖或销毁两个渠道，如果海关拍卖，拍出的价格通常会很低，覆盖不了超期费和堆存费。
一般拍卖所得款要先交支付目的港到付海运费、仓库费、堆存费、超期费等，若还有剩余继续支付目的港代理清关、换单等费用。若拍卖所得款不够支付以上因此票托运货所产生的所有费用,剩余欠款部分由发货人支付。
谁缴关税要弄清
目前我们常用的贸易术语都是由买家承担关税，不过也有很多美国客人做的是DDP，这时关税是由卖家承担的。在突然加税的情况下，卖家切记即使调整报价，不要忘了把额外的关税加进去！
建议多与货代沟通，有时候货代的反应比买卖双方还要快很多。
具体谁付关税，可见下表：
密切关注汇率波动
上周的汇率好似坐了过山车，起起落落相当刺激。后续谈判情况未明，也需要谨防汇率波动的风险。
可以做的是：
① 每天上班后下班前查询当天汇率的变动；
② 缩短报价有效期
③ 目前在外贸人反映主动提出使用人民币支付的买家群体中，主要来自于俄罗斯、伊朗、埃及、阿尔及利亚、委内瑞拉等美元外汇较少或受美国制裁的国家或地区，以及马来西亚、越南、印度、巴基斯坦、日本等东盟或亚洲周边国家，也有越来越多的欧洲客户愿意使用人民币为支付货币了。所以不妨多问客户一句，是否能用人民币结算。跨境人民币等于汇率为1的外币，是可以正常退税的。
2019年注定是不平静的一年
我们航贸人除了做好应对策略的准备别无选择，应该保持与当地商务部门、信保机构的密切联系，共同面对挑战，尽力降低贸易风险和损失。
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