船司对出口至美加
两国的货物收取塞港费
BC wild fires continue to have rail main line operations severely constrained. CP Rail (CPR) and CN Rail (CNR) teams are on site and supporting local authorities.
Berth availability for vessels arriving at Vancouver Port terminals is delayed as a result.
As a result of the rail line closures, there is now a large backlog to work through and delays from 72 to 96 hours can be expected.
欧洲三大港口沦陷
印度拥堵最为致命
继鹿特丹、汉堡、费利克斯托、勒阿弗尔之后，安特卫普成为最新一个受拥堵连锁反应影响的北欧港口，船只停泊等待时间已延长至5天。
拥堵已促使2M联盟在AE55/Griffin环线上暂时取消了安特卫普的挂靠，为期六周！这一停航计划将从第28周中国始发的23936TEU的“MSC Diletta”轮开始。（安特卫普拥堵高峰，2M对其跳港六周！）
此外，该环线的“MSC LA SPEZIA”轮将从第29周“顺延下滑”一周至第30周，修订后的ETA将于2021年8月1日到达上海，以应对当前充满挑战的市场形势。
马士基表示：由于“堆场密度高，船只等待时间特别长”，公司已决定跳过AE55航线在安特卫普的停靠。MSC表示，安特卫普的陆侧和泊位拥堵“影响了船期的可靠性，并导致了装运延误”。
而此之前，2M联盟的AE6/Lion服务将跳过勒阿弗尔（Le Havre）并保留安特卫普的停靠。
欧洲最大的两个港口鹿特丹港及汉堡港自陷入拥堵后接连被THE联盟、2M联盟等多家船司放弃，
据最新资料显示，鹿特丹港及汉堡港的拥堵情况至今仍未见缓解。
印度
比起欧美，南亚部分港口拥堵更为致命，只是由于港口及所在国家经济地位弱，拥堵情况被业界和媒体忽视！
来自印度出口组织联合会 (FIEO)称，目前已有近5万个集装箱积压在印度各大港口！
根据印度集装箱班轮公司协会（ CSLA ）提供的数据，拥堵导致至少 55% 的集装箱船队被困在各个港口或水上，这加剧了该区域集装箱短缺的情况。
Indian ports need to release boxes to clear congestion
The Federation of India’s Export Organisation (FIEO) has highlighted there is an immediate need of releasing close to 50,000 containers held up at different Indian ports.
据悉，由于集装箱船在港口滞留时间过长产生了高额的舱租和柜租，卖家拒绝支付这笔费用，这导致了印度港口近5万个集装箱压港的恶性循环
（部分内容整编自商务部网站、海运网络等）
