7月30日，江苏省交通防控组发出通知，要求全面加大水路疫情防控力度。
全国中高风险地区已升至73个，其中中风险地区70个，高风险地区3个。新冠肺炎疫情已从江苏南京波及到湖南、辽宁、北京等多个省市！
昨日傍晚7点左右，上海浦东国际机场货运区的一名服务人员被诊断出核酸检测阳性，这势必会影响货运航班的运行。
虽尚未有正式通知，但今早起，个别城市的企业基本已全面停工。
虽说疫情反扑尚未对所有企业造成直接明显的影响，但对物流业的影响一定是直接且明显的。
比如南京和泰兴的集卡运输力，已经减少了约三分之一。
目前卡车司机在进仓库之前，必须开具需48小时核酸阴性证明，这是什么概念？跨省运输受到的打击更为严重，极大地阻碍了运输工作。
提到德尔塔毒株，就不得不提印度。
7月31日，印度《经济时报》发布了一篇文章，声称中国不合理地拒绝接收来自印度的1000个集装箱，印度对此表示强烈抗议，称中国的指控没有“科学根据”，而且中国也没有分享检测报告。
事实上，拒绝接收的原因是中国指控进口印度虾的外包装上有新冠病毒。
印度着急是能理解的，中国是印度海产的第二大进口国，冻虾占46%。但德尔塔毒株祸害全球，这时候还抗议就多少有点不识相了。
最近大家购买进口冻品的时候，一定要小心谨慎。
据印度卫生部7月31日的数据，印度新冠累计确诊31613993例，过去24小时内就新增41649例。
德尔塔毒株后，还有其他变异毒株陆续被发现，且传播性更强。预计印度引擎第三波高峰会在8月到来，10月达到顶峰。
近期，印度港口严重积压拥堵，集装箱船流通严重滞期，导致货物在多个港口停留长达数周之久。
更重要的是，各位近期出门做好防护，不给自己惹麻烦，也不给国家添乱。
（部分内容整编自商务部网站、海运网络等）
