不顾经济部长哈贝克（左）的反对，总理朔尔茨支持中资入股汉堡港
值得一提的是，10月底是中远海运和汉堡港就收购案达成的最后期限。相关法律规定，如果政府未能在截止日期结束前通过禁止交易或延长期限的决议，该交易在法律上被视为自动完成。
另外，汉堡州长岑彻尔也支持这一入股方案。他表示，不用担心中资入股会造成中国影响力会渗透关键基础设施，因为汉堡港务局全面掌握港口的运营。
德国经济部长哈贝克（绿党）坚决反对中远海运收购汉堡Tollerort集装箱码头35%股份，他已经牵头包括经济部在内的六个联邦政府部门对这笔收购案发出警告。另据美国媒体报道，欧盟委员会也对这笔交易持怀疑态度，但该委员会“出于保密原因”拒绝就此置评。
2021年9月，德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司（HHLA）”宣布，中远海运港口将获得汉堡港Tollerort集装箱码头35%的权益，作价为6500万欧元。中远海运表示，预期交易事项将为公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。
汉堡港希望，中资入股能够为其集装箱码头带来更大的、可持续的"规划确定性"。HHLA董事长Angela Titzrath在2021年9月宣布吸纳中远海运入股时就曾指出，这笔交易将让汉堡港成为"优先转运枢纽"(preferred hub)，从而"确保中国物流更高效地与汉堡港嵌合"。简而言之：中资入股能够进一步提升汉堡港的货物吞吐量。
汉堡港口与物流公司（HHLA）发言人Hans-Jörg Heims日前接受采访时指出，他认为这笔简单的投资交易被政治化了，并重申，中企并非收购港口本身，而是投资运营港口码头的一家公司。他透露，尽管多个联邦政府部门持反对意见，但其中的国防部和交通部并没有正式否决此交易。
（部分内容整编自商务部网站、海运网络等）
