于干旱再次困扰着世界上最重要的海上交通要道之一，本周巴拿马运河将实行限制通行规定。由于二月至四月期间的降雨量下降了50％，巴拿马运河管理局不得不实施两项限制通行措施，第一项措施将于本周三实施，接下来的下周一还将再次限制通行。
气象学家警告，如果不能采取进一步措施，位于运河中心的加通湖的水深在七月份可能会降至历史最低水平。
自5月24日起，新巴拿马大型集装箱货轮的最大吃水深度将降至13.56米，比之前的限制水深还低了0.16米。下周，吃水深度将再降至13.41米，这意味着一些集装箱船将需要减少40%的货物才能通过运河。
一些全球航运公司已宣布这些限制作出反应，宣布征收附加费或调整限重，而托运人正考虑在未来几个月里，将亚洲经苏伊士运河(Suez Canal)至美国东海岸的全水运航线作为另一种选择。
此前，赫伯罗特官网发布通知称，由于加通湖的水位低于正常水平，对通过巴拿马运河的船只造成了严重的吃水限制。因此，将从2023年6月1日起，针对从东亚运输到北美的所有货物征收巴拿马运河附加费PCC(PANAMA CANAL CHARGE)。有关收费的详情如下：
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From东亚：日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾
To北美：美国、加拿大
赫伯罗特表示，加通湖的低水位可能会给客户的货物规划带来挑战，东海岸EC1、EC2、EC6三条环线受到此收费的影响。因此，建议考虑东海岸的EC4、EC5环线，以及亚洲-USEC的AA7航线。
自7年前扩建运河以来，航运业一直在应对类似的干旱情况，加通湖数位下降露出树桩的情景越来越常见。今年的干旱期更令人担忧的是，气象学家预测厄尔尼诺即将爆发，这种天气模式通常会给中美洲大部分地区带来比正常情况更干燥的天气。
这一消息意味着巴拿马运河的货运量将会受到影响，由于货轮需要更严格的荷载限制，运费很可能会上涨，这将使得在巴拿马运河上运输货物的成本增加，许多货主可能会选择尝试其它路线，从而影响航运市场的供需格局。
