当地时间10月6日，美国总统特朗普在其社交平台“真实社交”上发文表示，自2025年11月1日起，所有从其他国家和地区进口至美国的中型和重型卡车将被征收25%的关税。
9月25日，特朗普曾表示，自10月1日起将对所有进口重型卡车加征25%关税。
9月下旬，特朗普曾在社交媒体真实社交上发文称，为保护美国大型重型卡车制造商免受不公平外部竞争，将对世界其他地区生产的“重型（大型！）卡车”征收25%关税。他强调此举能保护如Peterbilt等美国卡车制造商免受外部冲击，还称确保卡车司机财务稳健关乎国家安全。
墨西哥、加拿大、日本和德国作为美国8级卡车主要出口国，将直接受此关税政策影响。此前，进口至美国的此类重型卡车一直享受零关税，消息公布后，日本日野汽车及中国重汽股价下跌。
行业领袖纷纷警告，新关税或致车队升级计划推迟、运营成本上升，给港口运营带来压力，还可能推高相关服务费用。美国卡车运输协会回应称，该举措将沉重打击卡车运输行业。因航空公司营业利润率普遍紧张，不少公司或被迫推迟新卡车采购计划、延长以旧换新周期，这不仅会打乱交货时间表，还会加重港口运营负担。
墨西哥作为美国最大重型卡车供应国，警告关税可能扰乱含高达50%美国产零部件的产业链。洛杉矶港与休斯顿港运营商预计，老旧卡车维修需求增加、停留时间延长，会使操作成本上升。
今年4月，美国商务部已启动调查进口中型和重型卡车及其零部件对国家安全的影响。5月16日，美国卡车运输协会提交评论文件，反对此项调查，称进口重型卡车不会威胁国家安全，美国航空公司重型牵引车仅从美墨采购，且北美卡车制造业已形成高度一体化供应链体系。
（部分内容整编自商务部网站、海运网络等）
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