特朗普政府“英语能力令”下

【北美卡车运输协会服务交流资讯】4 月 28 日，特朗普总统签署《为美国卡车司机执行常识性交通规则》行政令，要求彻底恢复并严格执行《联邦机动车安全条例》中，早已存在、但自 2016 年以来几乎停摆的英语能力（ELP）条款。

4月28日总统特朗普发布行政令，要求恢复执行“英语能力”条款。

5 月 20 日，交通部长 Sean P. Duffy 在德州奥斯汀正式公布执行指南：6 月 25 日起，英语不足的商业驾照（CDL）司机在路边检查中可被当场列为“暂时停驶（out-of-service）”。

政策细节与执法流程

双重测试：检查员先以英语完成问答；若司机回答困难，将立即记录违反 49 CFR § 391.11(b)(2)。如仍存疑，再做“交通标识识别”测验。

无翻译豁免：面谈不得使用翻译软件、口译员或“指语卡”。

强制停驶：违规即被贴上 OOS 标签，车辆需由合格司机接驳或原地等待。恢复上路需通过补测并由承运公司提交重新激活申请。

边境缓冲：美墨边境商业区可暂不立即停驶，但仍记违规分。

受影响的华人司机与家庭压力

全美估计有两万名以中文为主的 CDL 司机，集中在长途干线和港口集装箱运输；许多人在疫情后转行入行，尚未系统学习交通英语。

若被停驶，每周可损失 1500–2000 美元运费收入，直接波及家庭按揭、子女学费与保险缴费。

Sikh Coalition 等少数族裔组织已向交通部递交申诉，担心执法走向“面部特征即假设不会说英语”的歧视，但目前未获豁免迹象。

应对与建议

1. 立刻补强“生存词汇”

• 熟记 100 个常见交通标志、路检用语与装载术语，确保能完整复述检查员指令并回答基本问题。

• 使用 Truckers’ ESL、Duolingo English Test for CDL 等手机课程，每日对话练习不少于 30 分钟。

2. 利用雇主资源

• 向车队申请“ELP 集训”：部分大型承运商已与社区学院合作开设 20–40 小时速成班，并报销培训费；结业可获公司出具的培训证明，便于申诉或补测。

• 请求暂时调岗至仓储拖头、园区短驳或核算岗位，避免长途路检高压期直接收入归零。

3. 掌握停驶后的“复工流程”

• 被贴 OOS 后，可在 24–72 小时内预约补测；通过后由雇主向 FMCSA 递交电子确认表，通常 1–3 个工作日可重上路。保留一切培训收据、考核记录，作为申诉佐证。

4. 建立家庭应急金

• 预留至少 1–2 个月生活费，避免停驶期间房贷、车贷、医保断缴。可考虑以副驾、翻译员或通过第三方货运平台接短期本州内单，维持现金流。

5. 加入行业与法律援助网络

• 关注 Owner-Operator Independent Drivers Association（OOIDA）及州卡车协会发布的最新执法解读

英语能力要求自 1980 年代即写入联邦法规，此次行政令只是把“沉睡条款”重新点燃并配套更严厉的停驶处罚。无论行业游说或法律挑战能否放缓节奏，长期趋势已十分明确：商业驾驶职业将与英语水平深度绑定。

对华人卡车司机而言，尽快补足语言短板、熟悉执法流程、准备经济缓冲，是保护职业生涯与家庭收入的最佳路径。