2025
08/3
辰信日记
[中亚陆运热潮 ]：
招标需求激增，物流大通道加速升级
近日，一则招标公告在物流行业引发关注：某大型企业紧急征集中亚陆运服务商，要求将货物从阿拉山口和霍尔果斯口岸，运抵乌兹别克斯坦的卡拉乌尔巴扎尔、舒尔坦、马沙尔等五个内陆城市。单笔合同金额门槛高达50万元，明确限定运输品类为重型工业产品。
无独有偶，就在三天前，甘肃武威国际陆港一声汽笛长鸣，一列满载55个40英尺集装箱的货运班列驶向乌兹别克斯坦塔什干，货值达1050万元。这些信号共同指向一个事实：中国至中亚的陆运需求正迎来新一轮爆发式增长。
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陆运需求持续攀升
供应链布局深化内陆
招标文件要求供应商必须具备三个以上跨国陆运项目经验，且货物类型明确限定为钢材、机械设备等重型工业产品。这一要求折射出当前中亚陆运的核心特征——大宗工业品运输正向纵深腹地延伸。
以往跨境运输多止步于边境口岸或首都枢纽，如今乌兹别克斯坦的昆格勒、卡桑等二三线城市已成为直接目的地。这标志着中国与中亚的产业协作正从贸易中转向深度产能合作转变。
甘肃武威的实践印证了这一趋势。7月31日发出的中亚班列，装载的正是汽车整车零部件（KD件），全程经霍尔果斯口岸报关出境，一周内直达塔什干。武威保税物流中心通过打造“中亚精品线路”，已实现国际班列常态化运行，今年更探索了JSQ图定班列、二手车出口专列等新业态。
基建升级提速
陆运走廊迎来关键突破
面对激增的运输需求，中亚各国正全力突破基础设施瓶颈。
哈萨克斯坦总统托卡耶夫在8月1日交通工作者日宣布：将维修11，000公里既有铁路，同时新建或改造约5000公里铁路。其中“多斯特克-莫因特”铁路二线即将竣工，货运量预计提升五倍，年底阿拉木图绕行铁路也将投用，大幅缩短货运时间。
作为关键节点的霍尔果斯口岸，其扩能改造工程已进入实质阶段。8月2日发布的招标公告显示，口岸将新建5条道路总长4661.1米，并增设31处智能交通设施。工程完工后，口岸集疏运能力将实现质的飞跃。
更值得关注的是跨里海国际运输走廊的推进。这条连接中国、中亚与欧洲的通道，在哈萨克斯坦西安码头启用后效率显著提升。托卡耶夫总统明确将其定位为“直通货运通道”，是哈国发挥欧亚枢纽优势的战略支点。
物流企业新机遇
专业能力成竞争关键
旺盛需求与设施升级的双重驱动下，专业陆运服务商迎来黄金窗口期。
前述招标对供应商设置了严格门槛：不仅要求重型工业产品运输经验，还需证明具备跨国清关协调、多式联运衔接等全链路服务能力。这反映出货主的核心诉求——寻找能打通“最后一公里”的合作伙伴。
对于我辰信物流等专注中亚线路的企业，当前机遇在于：发挥口岸地缘优势，构建铁路干线+公路支线的弹性网络。
招标文件上列举的五个乌兹别克斯坦目的地——卡拉乌尔巴扎尔、舒尔坦、马沙尔、昆格勒、卡桑——已不再是遥远的地理名词，而是陆运网络上的新坐标。
钢铁驼队再出发的汽笛，正是这个时代最动人的全球化宣言。
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