全球物流核心动态速递：宁波港强化锂电池监管，美航空系统濒临停摆，MSC运力破700万标箱

近日，日本船公司ONE发布最新通知，明确宁波港对锂电池运输的文件要求已正式恢复执行，这一消息引发锂电池进出口及物流企业广泛关注。

根据通知内容，自即日起，所有经宁波港运输的第9类危险品锂电池，涵盖UN 3090、3091、3480、3481、3536等常见型号，均必须提交UN 38.3测试报告。该规定适用范围广泛，包括进出口、转运及过境的锂电池货物，无例外情形。

在操作流程上，通知明确了时间节点要求：货主需在船舶抵达前一周，或在订舱环节，将UN 38.3测试报告及运输条件确认书同步上传至指定电子平台，确保审核流程顺利推进。

值得关注的是，此次新规并非首次提出。ONE曾于10月17日首次发布类似要求，但10月27日又临时撤销该规定。经过一段时间的审查与完善后，此次正式确认恢复执行，意味着相关要求已具备充分的执行依据和可操作性。

通知特别强调了合规风险：若存在文件缺失、测试报告无效或锂电池型号与报告不符等情况，货物将面临罚款、拒收等后果，情节严重时甚至会导致船舶被拒绝靠泊。业内人士提醒，锂电池运输企业需尽快梳理现有运输流程，核查相关文件是否完备，确保符合新规要求，避免因合规问题造成运输延误或经济损失。

美国政府停摆危机持续发酵，航空运输系统首当其冲遭受重创。美国交通部长达菲11月3日紧急发声，明确警告若停摆导致航空旅行安全底线失守，政府将启动关闭全国空域、停飞所有商业航班的极端预案，消息瞬间引发航空业震动。

这场危机的导火索是联邦雇员的无薪坚守困境。1.3万名空中交通管制员与5万名机场安检人员已连续31天未获薪酬，却需维持关键岗位运转。高强度无薪工作直接引发人手断层：全国30个核心空管设施中半数陷入人员不足，纽约地区空管缺勤率更是飙升至80%，空管系统濒临过载。

混乱已传导至终端运营：上周五（11月1日）全美超6200架次航班延误、500架次取消，芝加哥、洛杉矶等枢纽机场挤满滞留旅客。有旅客反映，安检通道因人员短缺仅开放三成，排队时长超1.5小时，部分短途航班延误超5小时。

更严峻的考验还在前方。副总统万斯此前预警，若停摆延续至感恩节出行高峰（去年同期全美航空旅客超2800万人次），本就脆弱的航空系统将遭遇"灾难性崩溃"。

根源仍是两党预算僵局。数十万联邦雇员因僵局陷入无薪困境，机场、空管等关键服务几近瘫痪。行业分析指出，若本周内无法重启政府，美国航空业将遭遇二十年来最严重运营危机，冲击还将辐射全球航空网络。

据Alphaliner11月6日数据，地中海航运（MSC）集装箱船队运力突破700万TEU，全球市场份额达21.2%。自2022年初超越马士基成为全球最大集装箱承运人后，三年多来其运力增长近三分之二，行业领先地位进一步巩固。

数据显示，MSC当前运营955艘船舶（自有688艘，自有率超72%），手持新船订单217.4万TEU，占现有船队规模的31.1%，未来运力优势将持续扩大。

全球航运格局中，MSC领先优势显著。当前全球集装箱船队总运力3335.5万TEU，第二名马士基为460.15万TEU，双方差距近240万TEU，相当于全球第十大船公司的运力规模。

MSC的扩张是头部航企战略选择的缩影。尽管全球贸易存政策不确定性，主流企业仍加码运力升级，韩国现代商船（HMM）近期也突破100万TEU运力，成为行业扩张亮点。

此次突破恰逢集装箱船市场现代化转型关键期。全球47%现役集装箱船龄超15年，头部企业新船订单多为环保型，2025年新增订单中LNG双燃料船占比超70%。MSC以“自有船舶+环保新船”策略，兼顾规模效应与IMO碳排放新规应对需求。

行业分析师指出，MSC手持订单交付将重塑市场格局，马士基等对手能否以差异化战略缩小差距、运力扩张是否加剧供需失衡，是未来核心关注点。