当货物总重心在车地板上的投影位于车辆纵向中心线的一侧（蓝色实线上下），且偏离超过限度，可能危及行车安全，这种情况就叫偏载。
当货物总重心在车地板上的投影，位于车辆横向中心线一侧（橙色虚线左右），造成同侧转向架承重或两转向架承重之差超过限度，可能危及行车安全，这种情况就叫偏重。
如图所示：将铁路车辆平面视为矩形，以矩形短边作为前后，则前后为“纵”，即下图蓝色实线方向。以矩形长边为左右，则左右为“横”，即下图橙色虚线方向。
货物超偏载的不利包括以下几个方面：
1.
计算公式
《铁路货物装载加固规则》规定是为了保证车辆任一转向架承受的货物重量不超过车辆标记载重量的二分之一，两转向架负荷之差又不大于10t。货物重心偏离车辆横中心线的最大容许距离可按下式计算:
2.
装载方式
货物重心偏离车辆纵中心线距离不超过100mm时，不致影响重车运行安全。如果在实际工作中遇到需要使货物重心偏离车辆纵中心线的距离超过100mm时，应采用配重措施，也就是在车辆另一侧配装其它货物，使配装后货物总重心落在车辆纵中心线上或总重心横向偏离量不超过100mm。
3.
重车中心高度限制
罐车重车重心高度不得超过2200mm
双层集装箱重车重心高度不得超过2400mm
其他重车重心高度一般不得超过2000mm。
重车重心超高限速运行规定表见下表:
|
重车重心高度（mm） |
区间限速（km/h） |
通过侧向道岔限速 (km/h) |
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2000＜H＜2400* |
50 |
15 |
|
2400＜H＜2800 |
40 |
15 |
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2800＜H＜3000 |
30 |
15 |
*适用于除罐车和双层集装箱车“以外的其他车辆。对于罐车，该范围2200<h≤2400.< span="">
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