早上9点，常州机场航务部内气象台，郭峰正趴在办公桌上绘制当天的气象图。从1989年来常州机场工作算起，她已经在这里做了30年的气象预报。郭峰和同事们需要24小时实时监测、预报机场区域的天气变化，并及时将这些信息提供给机场、塔台、航空公司、机组人员等对象，为航班的正常运营提供气象方面的信息依据。即便是春节也一样，“对我们来说没有什么节假日的概念，而且越到春运压力越大。”郭峰说道。
24小时不间断监测机场上空的天气，每天绘制8张天气图，每隔3小时预报一次气象情况
郭峰介绍，普通市民接触到的天气信息多是偏向生活类的，“老百姓需要获知的主要是气温、风向、风速，是晴天还是雨雪天气等信息。”但是郭峰和同事们做的气象监测和预报，门类相对更多，对监测要求也更为精细。
“我们航务部气象台10个员工，主要分成了2个小组：一组负责气象观测，每隔1小时发布一次本机场范围内的风向、风速、露点温度、气压、能见度、云底高度等信息。这些数据都是决定飞机能不能正常起飞或降落的重要依据。”还有一个小组，每隔3个小时就要根据这些观测到的信息和绘制的天气图等，预测未来9个小时内的天气变化，一天要画8张图；每隔6个小时还要再预报一下未来24小时内的气象变化。碰上突发天气或恶劣天气情况时，还要及时进行预警。“航空公司或者机组会依据这些信息来判断，未来数个时间内的航班计划是否要调整。
郭峰说，“一个航班能不能正常起降，不仅要综合考虑起飞机场、降落机场的天气情况，途中航路的天气也很重要。”所以，很多时候他们不仅要提供常州机场的天气预报，还要将航路上的天气信息提供给机组，以便出现雷暴等恶劣天气时，能让机组提前判断是否需要绕行或者去其他城市备降。
这几年随着常州机场航班越来越多，郭峰明显感觉到工作压力增加
这些年，随着常州民航事业迅猛发展，“尤其是常州机场年旅客吞吐量突破100万人次开始，工作压力明显增加。”郭峰介绍道，因为这意味着他们要在同一个时段内面对更多的航空公司、更多的机组，“我们必须为更多的航班起降负责。”
“一旦我们发布的天气预报显示，未来可能会出现雷暴、冰雪或大风等不适合航班起降的天气，往往会出现同一个时段内，五六个航班甚至更多个航班的晚点或备降。”这种压力，会在春运期间体现地更为明显，“谁都希望自己的过年回家之旅能更快、更顺利，这也要求我们对天气的预判尽可能准确。”即便是有着30年从业经验的郭峰，也从来不敢掉以轻心，“从目前全世界的技术手段来说，没有哪一个从业者敢保证自己对天气的预判一定是准确的。”所以每次绘制天气图之后，郭峰和同事们总是看了再看，想了又想。
今年春节，她依旧不回老家，7天黄金周她要值4天班
郭峰的老家在安徽，在常州工作的这些年，回家过年的次数十根手指都数的过来。也曾想过接父母来常州过春节，“不过他们都是老观念，总觉得不在家守着，这个年就没过好。”郭峰说，好在父母身边还有其他兄弟姐妹帮着照料，否则她的心里就更愧疚了。
今年春节，她依旧不回老家，7天黄金周她要值4天班。“这几年春节，客运量都逐年增长，航班也越来越多，工作量明显增加，我们本就人手不多，监测组里的4个姑娘小伙儿，平时有个头疼脑热都必须在岗位上顶着，刚生的孩子也顾不上。”郭峰总念叨着，小年轻们不容易，“想着我多排几个班，小年轻们也能回家多待几天。”
（图文转载自常州晚报）
