资讯概述：
本年度圣诞季，受新冠肺炎疫情、劳动力短缺等因素影响，近期美国大批货物依然滞留港口，无法进入市场，这不仅导致商品短缺，也让本就已经高企的美国物价持续上涨。美国劳工部近日发布的数据显示，9月份美国的消费者价格指数较去年同期上涨5.4%，环比上涨0.4%。此外，由于最近供应链持续紧张，商品短缺也严重影响着人们的日常生活。而美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）近日在接受专访时表示，难以就政府出台的“7天24小时”作业模式给出具体时间表。
航运界网消息，近日著名海事咨询公司克拉克森表示，全球供应链瓶颈没有缓解的迹象，因为新数据显示多个港口的拥堵情况已达到创纪录水平。克拉克森表示，上周集装箱港口拥堵创下新高，中国和美国西海岸的问题最为严重。这些数字突显了制造商和大宗商品托运人面临的问题，原因是由于新冠疫情后需求强劲反弹而导致的海上和陆上的延误。
世界银行和市场研究机构IHS Markit基于船舶在港停留时间等指标，对全球各地的351个集装箱港口的周转效率进行了排名，形成集装箱港口绩效指数排行榜。据该排行榜，前十中有六个中国港口，分别是赤湾港、广州港、高雄港、香港港、青岛港和蛇口港，亚洲、中东和北非的港口占据了前50名，前100名中只有四个美国港口，分别是费城港(排名83)、弗吉尼亚港(排名85)、纽约新泽西港(排名89)和南卡罗来纳州查尔斯顿港(排名95)。美国最大的两个港口，洛杉矶港排名328，长滩港排名333，在全球大港中排名垫底。
据外媒报道，近日，ZIM 旗下一名为“ZIM KINGSTON”的集装箱船在即将到达加拿大温哥华港时遭遇风暴，导致大约 40 个集装箱坠海。事故发生在接近胡安德富卡海峡。集装箱船“ZIM KINGSTON” （IMO：9389693，MMSI 249474000）建造于 2008 年，目前悬挂马耳他旗帜。据大船期数据显示，除 ZIM 外，此次共舱船司众多，有 ALIANÇA、GOLD STAR LINE、HAMBURG SÜD、MAERSK、MCC，挂靠 盐田、宁波、上海、厦门等多个国内港口。
航线概述：
美加航线：10月底之前，美线现舱松动，美东和美西还有加拿大市场价格不断下跌，但随着11月份，多数航商大船船期延误和更多的空班计划，预计运费会止跌上扬，舱位供给预计恢复到紧张状态。
南美航线：10月20号，HMM宣布将开通连接远东和拉丁美洲的新航线，以提供更全面的服务。这条新航线被称为远东-印度-拉丁美洲服务(FIL)，将由HMM独家运营。FIL航线将于12月7日从釜山开始首航，往返行程为84天。服务港口如下：釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、卡图帕利、德班、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔波阿、纳维根特斯、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、新加坡、香港和釜山。HMM表示继续扩大在拉美中的业务，这对未来的增长和发展有很大的潜力。南美西航线市场有加班船，缓解了航线舱位紧张的局面，南美东，南美西，加勒比航线运价稳定，11月份预计小幅上调或者延用。
中东印巴红海线：印度航线市场自上周增加一条PIL南沙直航西印度线，但是有航商空班的原因，市场运费上调USD100~300；中东11月有十几班空班，加上9月份的大船有延迟情况，运价稳定且有加价预期；红海航线11月航商已有空班计划，市场运价预计维稳和趋涨。
非洲航线：受非洲各国美金管控，汇率差成本剧增同时采购货物的货款难以准时支付，影响非洲航线的整体出口货量，10月份价格稳中有降，预期11月份价格可能持续10月行情。
欧地航线：
根据10月25日国铁集团保供办公会议决定，因口岸站严重积压，决定：
1.自10月25日18点起至11月1日18点止，全路各站装到阿拉山口（境）出口货物，除国铁集团确定的重点物资外一律停装。
2.自10月25日18点起至10月28日18点止，全路各站装到二连（境）出口货物，除国铁集团确定的重点物资外一律停装。
阿拉山口和二连（浩特）是中欧班列两条最为重要的出境口岸，本次紧急停装，让业界始料不及！业内人士预计，本次两大口岸同时宣布对（一般出口货物）停装，短期内对中欧铁路运输的影响不容忽视！
疫情好不容易得到控制的英国，近日再次因突如其来的“新变种”DELTA+ 沦陷；在罗马尼亚，每5分钟就有1人死于新冠肺炎；近期，波兰每周感染人数几乎翻倍增长；保加利亚、捷克、匈牙利等国的感染人数都在激增。欧洲地区新冠疫情仍处于高位，经济复苏步伐出现放缓迹象。疫情导致生活必需品及医疗物资需求较大，叠加中欧铁路运输影响，市场运输需求高位徘徊，供求关系持续高企，地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步。欧地航线11月运价维持。
澳新航线：
据报道，新州现在准备在11月25日或更早放松限制。新州现在有望很快达到90%的双剂疫苗接种目标 ，对完全接种疫苗的人的限制更加宽松 。(新州港口悉尼；维州港口墨尔本；昆州港口布里斯班）
新西兰疫情继续，南岛也破防了，但是政府不会封锁南岛。
新冠病毒变异毒株继续肆虐，当地疫情持续，生活物资的需求推动运输需求保持。另外一方面船期延误/调配导致舱位减少影响，运价维持高位。
东南亚航线：
东南亚各国选择与疫情“共存”积极复工复产，市场需求正在逐步提升，同时受亚洲航线船舶抽调远洋航线以及现有船期延误，舱位缩减的影响，东南亚航线11月运费将迎来加价，日前多数航商已经通知加价USD100-200的加价通知。