基于当前时期，为进一步保障码头生产和服务标准，
华南直航码头最新通知操作如下：
1： 蛇口码头
a:仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）3天内的出口重箱，所有重进需在平台先申请预约。
b:所有司机进入码头前，必须检验行程码为绿码，72小时内的核酸检测报告，配合测温。
c:所有进港司机佩戴口罩，港区内严禁司机离开驾驶室，下车和丢弃废物。
d:此措施实施时间为：6月6日00：01至6月13日23：59。
2：盐田码头
a:6.7日起仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）3天内的出口重箱，所有重进需在平台先申请预约。
b:所有司机进入码头前，必须检验行程码为绿码，72小时内的核酸检测报告，配合测温。
c:所有进港司机佩戴口罩。
d:近期曾到过南沙港的司机以及车辆禁止进港。
3：大铲湾
a:即日起接收船舶预计到港日期（简称：ETA）7天内的出口重箱，所有重进需要申请预约。
b:暂不允许外地拖车（非粤B车牌）车辆进港,所有重进需在平台先申请预约。
c:所有司机进入码头前，必须检验行程码为绿码，72小时内的核酸检测报告，配合测温。
d:所有进港司机佩戴口罩，港区内严禁司机离开驾驶室。
e:暂停办理临时港运通。
4：南沙码头
a:即日起接收船舶预计到港日期（简称：ETA）7天内的出口重箱，所有重进需要申请预约。
b:所有司机进入码头前，必须检验行程码为绿码，72小时内的核酸检测报告，配合测温。
c:所有进港司机佩戴口罩，严禁司机离开驾驶室，下车和丢弃废物。周末已开始实行全面核酸检测，南沙的拖车司机必须检测核酸登记后再离开，有72小时阴性证明方可通行。幸好，交通局已协调两台核酸检测专业车辆到位龙穴大道，专门给司机做核酸检测，三小时出结果，大大加速拖车司机复工。预计拖车费会相应增加。
华南各地港口，受疫情影响问题持续发酵，请各大货主做好预期准备。
欧洲航线：
随着欧洲疫情防控取得进一步进展，欧盟27国推出8000亿欧元经济复苏计划进一步释放流动性，刺激着各国经济体复苏，市场运输需求总体表现良好。另一方面，由于部分港口拥堵情况未获改善，集装箱供不应求情况犹存。
华南港口受到疫情影响，6月份开往欧地的班轮随时调配，临时停靠华南，导致舱位进一步减少，运力供给紧张。6月下半旬运价会持续高涨。
地中海航线：
运输需求高位徘徊，运力情况与欧洲相同。
澳新航线：
运输需求高企，受全球船期运力的影响，往澳新的船舶均有不同程度的延误，运力供给紧张部分船东运价每周一调整，运价持续高位。
东南亚航线：
受新冠变异病株影响，越南，印尼，马来西亚，柬埔寨，缅甸，泰国等疫情反复。
马来从6.1-6.14实施全面行动管制令，全面“封城”两周。目的港工作效率缓慢。
越南胡志明从5.31-6.14实施社交距离措施，进行为期15日的封锁。目的港目前情况稳定，货物到达后运转速度影响不大。
泰国目的港清关缓慢，货物从林查班等中转到其他地方需时较长。
美线：
美国的进口需求仍处于历史高位，盐田码头疫情对美线影响较大，大船纷纷改挂其他大码头，可考虑增加非盐田起步订舱量。
目前跨太平洋航运系统已经反弹到其最大运力上限，无法再承受更多的满载。马士基一份新的报告中表示美国进口的逐月环比下降，不归因于需求疲软，而是整个跨太平洋运输网络严重拥堵导致运力持续中断：目前北美线靠泊时间平均为一到两周，造成严重延误，有效运力和船只无法及时返回亚洲装载货物。预估船东会通过不同方式，导致价格依然持续上涨。
南美情况也不容乐观，自上月底开始，哥伦比亚开始了全国大罢工，抗议总统伊万·杜克（IvánDuque）政府推出新的财政改革法案，如今全国示威已经持续将近一个月之久。自5月19日以来，布埃纳文图拉一直经历封锁和示威。
“在布埃纳文图拉有三个港口；TCBUEN（Buenaventura集装箱码头），已宣布不可抗力一周多，不能接收更多集装箱。”
据媒体报道，货物的沿海运输被授权通过巴拿马运河到达卡塔赫纳或巴兰基亚。加勒比海的巴兰基亚，卡塔赫纳和圣玛尔塔港口运作正常。
Barranquilla港口已开始从Buenaventura接收货物。
中东印巴红海:与五月情况变化不大：
中东6月空班稍微减少，供求维持紧张，暂时依旧难接小重柜。但价格上涨已受阻力。
红海偶有增加红海加班船，大船舱位已订爆6月中旬，下旬寄望加挂船的出现，然而现时各大港口疫情问题，加挂改挂又遇新问题。
印巴随着疫情蔓延无法控制， 中国出口至印度的制氧机、呼吸机等防疫物资需求直线上涨。并且，印度注意港口取消进口氧气及相关设备的港口处理费，并给予优先泊船通关。
非洲线:
西非需求依旧旺盛， 价格预估6月下旬持续上涨。
东非空班特别多实现推进涨价，各大船东继续拉涨。大船舱位已订到6月中后期。
南非货量持续，已开始接受高价格舱位出货。
以上内容均为预测信息，仅供参考。