资讯概述：
受台风“烟花”影响，7月24号开始上海、宁波及长三角各码头、堆场和仓库陆续暂停作业，预计本次台风将大幅影响船公司周班轮船期，或将本周后半周才能逐步恢复港口装卸作业，由此而产生的跳港等不稳定因素几率加大，另台风对蛇口港三大码头的影响：SCT、CCT、MCT自2021年7月26日0点起，接收ETA-5天（即船舶预计到达日期前5天内）的出口重箱进闸。例如：ETA时间为：2021-07-31 02:00 则开始收箱时间为：2021-07-26 02:00。
中美高层对话在天津开启，对于目前旺盛的北美出口会有怎样的作用，国家经贸政策层面对于汇率等是否会有调整，在中美对抗，疫情反复的复杂环境下，建议货主积极关注及时应对。
内地城市郑州特大的暴雨洪水灾害，作为内地重要的空运和中欧班列枢纽之一，可能对于海运的潜在影响，后续值得关注。
美国联邦海事委员会（FMC）目前告知在美国经营业务的9家最大的集装箱公司，FMC将立即审计他们如何向客户收取滞箱费和滞港费以及持续的港口拥堵相关不合理仓储费，不过未来港口的持续拥堵势必加剧服务成本将更高。
中国商务部会同交通运输部，工业和信息化部，市场监管总局一直密切跟踪海运问题，在推动集装箱产量，保障运力和加强价格监管等方面开展一系列工作，同时呼吁海运企业应着眼长远，珍视亚洲市场机遇，共同维护国际物流秩序和促进国际供应链畅通运转。
航线概述：
美加航线：
8月1日起，美森、以星、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费！
9月1日起(目的港卸船日)，MSC宣布对于从华南地区所有港口以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物将征收塞港费！
此外，由于美国西海岸海运码头综合体和一些内陆市场的国际多式联运供应链继续承压，联合太平洋铁路公司自2021年7月18日，已暂停所有美国西海岸海运码头（洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马）的进口铁路运输长达7天。在暂停措施解除之前，货物将被存放在海运码头。此举加剧了美国当地港口进一步堵塞。
受政府制约因素影响，美东航线8月初突破2万的运价预期暂受阻力，美西航线价格提升亦受阻。
印巴中东红海：
印巴航线市场船期紊乱，万海航运一直保持准班率较高的南沙印度线也已暂停接载西印货盘至8月中，暂时只接印度北部和东印货盘。
红海线运价小幅震荡，目前虽有所下调，但OA联盟未来南沙直航线持续空班，运价依旧位于历史高位，市场接受度依然不高。
中东市场情况类似，本周运价维稳，未来两周OA联盟均有两班空班，之后船期恢复正常，预期有望价格回调震荡。
非洲航线：
东非行情相对缓和，舱位较充足，舱位受限的多数是莫桑航线。值得关注的是，CMA CGM确认将启动另一项新的印度洋支线服务，旨在扩大其在该地区的网络。新产品将以每两周一艘700TEU货船运行，连接Réunion、马达加斯加、科摩罗和毛里求斯。它的轮转路线将是加列角(Pointe des Galets)─塔马塔夫(Tamatave)─朗格尼(Longoni)─路易港(Port Louis)─加列角(Pointe des Galets)。根据CMA CGM的公告，从加列角出发，一天能到达塔马塔夫，四天能到达朗格尼，从加列角出发，三天能到达路易港和加列角。
西非市场行情暂时维稳，鉴于目前历史高位运价，船东大多延价到8月中。
南非骚乱至今，货量没有减少，出货计划依然强劲，大票货舱位难安排。货主需提前预留订舱时间。
欧地航线：
上周强降雨袭击了英国，法国，德国、比利时、荷兰等西欧国家，引发洪水灾害。公路，铁路等遭受中断，欧洲多个国家地区疫情出现反弹，对防疫和生活必需品需求增加， 欧洲进入暑期，大宗进口货品预期将会有所放缓，但是前期延迟为安排出运的货物已经船期紊乱等因素，预计市场整体舱位依然紧张，不过运价相对会稳定在高位。
澳新航线：
维州、南澳今天正式官宣解封！维州今日记录10例新增确诊，不过所有病例在传染期内都处于隔离状态。州长宣布，维州将于今晚11：59分开始解除封锁。从周三起，维州五项居家令及五公里限制将被取消，但至少两周内不允许访客进入房屋。近期新州每日新增新冠确诊病例超过100例，封锁很可能会延长，新州中西部地区将于今晚按计划解封。（新州港口悉尼；维州港口墨尔本）
市场供需平稳，运输需求保持高位，运价也继续保持高位。
东南亚航线：
在全球肆虐的Delta变种病毒已掀起新一波疫情，目前东南亚地区的疫情已经超过了拉丁美洲和印度等重灾区，七月第三周新增确诊病例数大增41％，超过50万例，但整体疫苗接种率却仅不到10％。
越南南部湄公河三角洲地区尤为严重，7月24日新增确诊病例中的三分之二发生在南部的胡志明市，胡志明市23日已宣布延长正在实施的“居家令”期限到8月1日。受此轮疫情影响，部分知名运动品牌在越南的主要供应商被迫停工。此外，苹果、三星等公司在越南的代工厂也受到严重影响。整体东南亚市场疲软。
以上内容均为预测信息，仅供参考。