集运小知识 ——为什么要算体积重量

EVERY BODY 小仙女，宝子们，这期我们着重讲解一下跨境物流关于体积的事情。

在跨境物流运输领域，体积重量确实是一个容易引发误解和争议的概念。不少人对于自己货物明明只有 23 公斤，却被算成 25 公斤感到困惑和不满，进而认为跨境物流存在不诚信的行为。但实际上，这是因为他们没有充分理解体积重量的含义和计算方式

体积重量，简单来说，是为了平衡货物实际重量与所占空间之间的关系而设定的一种计量标准。在运输过程中，空间是一种有限且宝贵的资源。有些货物虽然实际重量较轻，但其体积较大，会占据较多的运输空间。

为什么要算体积？？

那么，为何要计算体积重量呢？缘由在于飞机用于运载货物的货舱，其容积是有限的，所能承载的重量亦存在限制。航空公司在收取货运费用时，为了平衡货物的实际重量和货物所占容积的关系，因而采用了实际重量与体积重量当中数值较大者进行计费的原则。

比如说，一堆棉花可能实际重量只有 23 公斤，但由于其蓬松的特性，体积很大，在运输车辆或飞机的货舱中占据的空间可能相当于 25 公斤甚至更重的实心货物所占的空间

为了更公平、合理地计算运输成本，物流企业会采用一定的公式来计算体积重量。这个公式通常是将货物的长、宽、高相乘，再除以一个特定的系数（专线6000-快递5000），得到的结果与实际重量相比较，取较大的值作为计费重量。

所以，当您的货物被按照 25 公斤计算时，很可能是因为其体积所对应的重量超过了实际的 23 公斤。这并非是物流企业的不诚信，而是一种基于运输资源合理分配和成本考量的行业规范。

那些货物可能会按照体积计费

体积重量，顾名思义，指的是根据包裹的体积大小计算而来的重量。倘若依据体积公式计算得到的体积重量超过实际重量，那么在计算运费时，就需要按照体积重量来进行，我们将这类货物称为体积货，也称抛货。我们常见的抛货包括冬季穿着的靴子、冬天的棉外套（羽绒外套）、电饭锅之类的小家电、塑料玩具等这些既占地方又没什么分量的货物。

体积重量和实际重量的区别

举个通俗的例子：我们把飞机货仓比喻成一个货箱，它本身可以装5吨的物品，但是我们装的物品如果是充气气泡垫，只装了1吨，空间就装满了（尽装了一货仓空气），容不下任何物品了。所以这里会按照体积重量5吨来收费，而不是按照1吨收。我们要相信任何商业航线一定是以盈利为目的。

如果碰到体积偏大的货物该作何处理

当面临体积重量大于实际重量的状况时，我们运八方将会采取怎样的举措呢？如果遇到能够真空处理的物品，像布偶、羽绒服、毛毯这一类，我们在打包时肯定会先进行真空处理，然后用胶带纸予以加固。并且会在征得客户同意的情况下，去除那些不必要的包装袋、包装盒。我们会合理规划有效空间，竭尽全力在有限的空间里装入更多的物品。始终保障客户的利益，这就是我们运八方始终坚守的宗旨！

体积重量的计算公式

 什么是体积重量我们已经了解了，那么怎么来计算体积重量呢，下面是体积的计算公式：

专线： 体积重量=长*宽*高/6000

快递：体积重量=长*宽*高/5000

如果客户有体积货要寄，可以将货物的规格发给我们，如此一来，我们能够更迅速、更精准地计算出货运运输所需的费用。

影响体积货运输费用的因素有哪些？

影响体积货运输费用的因素主要包含：

货物的体积大小，体积越大，所需费用越高；

运输的距离长短，距离越远，费用相应增多；

运输的方式选择，例如空运费用较贵，陆运/海运则相对便宜；此外，

运输的时效性要求以及货物特殊包装的需求等也会产生影响。

体积重量是谁规定的？

国际快递的体积重量规定通常是由国际快递行业的相关组织和各大快递公司与航空/船舶/卡车/铁路公司共同制定的。这些规定旨在统一计算标准，以更合理地衡量货物占用运输资源的情况，保障运输效率和成本的平衡。此规定并非本公司自行制定！

您需要了解的一些事情

在国际快递领域，体积重量一直是备受关注的重要议题。它的计算方式直接影响着运费的高低和物流成本的控制。许多寄件人和收件人常常对体积重量的规定感到困惑，为什么有时候实际重量很轻的物品，运费却很高？这背后就是体积重量在起作用。

对于快递公司而言，合理设定体积重量的计算标准，既能确保充分利用运输空间，又能维持运营的经济效益。但对于消费者来说，了解并适应这些规定并非易事，这就需要快递公司在服务中提供更清晰、透明的解释和说明，以减少因体积重量而产生的误解和纠纷，提升国际快递服务的满意度和效率。

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