交通部放大招！推动货运平台降低过高抽成

4月17日，交通运输部官网发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》。并列出了具体的时间进度表，引发媒体、公众的广泛关注，更受到从业人员的热切期待。

其中，要求道路货运新业态平台公司：

2023年4月底前，交通运输部指导相关地方交通运输主管部门督促主要道路货运新业态平台公司制定实施方案，明确工作安排、时间节点及责任人。

2023年5月底前，相关省级交通运输主管部门组织在本省份注册的货运平台法人公司，与货车司机、行业协会等沟通协商，降低过高的抽成比例或会员费上限，保障货车司机合理收入；主动向社会公告本企业降低过高抽成比例或会员费上限的承诺。

2023年7月底前，各省级交通运输主管部门对在本省份运营服务的货运平台公司落实工作情况进行调研督导。交通运输部会同相关省份交通运输主管部门持续跟踪掌握各项目标任务进展情况及存在问题，定期调度货运平台公司，推动货运平台公司确保目标任务基本完成。

2023年10月底前，各货运平台公司总结保障货车司机权益的工作经验和成效。交通运输部组织对落实工作情况进行评估和总结，宣传推广各地及企业推进降低过高抽成、保障货车司机权益的典型经验做法。

抽成是一个商业术语，起源于经纪业，逐渐成为固定的商业模式，广泛应用于房地产、销售、金融等行业。交通运输新业态出现后，平台公司利用互联网信息技术优势，为各方匹配信息、搭建桥梁，促进了人享其行、货畅其流，收取一定抽成用来提供优质服务无可厚非。

“本身收入就不高，一些莫名其妙的抽成让收入更加微薄。”除了过高和不透明的抽成比例，还有不少“会员费”“技术服务费”等名词，更让司机们摸不着头脑。新业态平台越做越大的同时，司机的话语权却越来越少。“拿走了更多收益，留下了更多压力和风险”，特别是个别货运平台企业，在政府监管部门苦口婆心反复约谈的情况下，依然故我。多个城市交通运输执法部门查获平台企业违规向货运车辆派客运单的情况，甚至有普货车辆通过平台运输危化品的案例。

会员费越高，每一单收取信息费的比例也越低。关于各家平台的抽成问题，交通运输部运输服务司曾透露，各主要平台公司的抽成比例上限在18-30%之间。

据货车司机反馈，会员费越高，每一单收取信息费的比例也越低。而非会员司机不但每天会被限制接单，“技术服务费”则也会更高。此外，货车司机还反映，“不买会员，就只能等到别人剩下的、不想跑的低价单。”

另据某狗打车财报信息显示，截至2021年快其在中国内地的抽佣率为12%。

能力越大，责任越大。平台公司应当立足大局、着眼长远，主动承担起更大的社会责任，努力为从业者争取合理劳动报酬水平，以合理规则推动多赢局面、谋求可持续发展。

在这里，我们还是要继续呼吁各平台公司特别是几家头部平台公司，进一步发挥引领作用，别把行动口号只停在嘴上，在降低过高抽成的同时，主动推出更多实质举措，如在停车、加油、通行费、购车、维修和家庭生活等方面争取更多便利和实惠。而不能一方面口头喊着关爱从业者、积极承担社会责任，另一方面却在抽成上斤斤计较，设置“霸王条款”，不肯让渡利益甚至压榨司机。

来源：交通运输部、中国交通新闻网