“延迟退休”近几年一直在被提及，现在最新消息来了！
7月21日，新华社受权发布《中共中央关于进一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》，并指出：按照自愿、弹性原则，稳妥有序推进渐进式延迟法定退休年龄改革，65岁退休或将是最后结果。
而在获悉这个新闻的第一时间，就有卡友在留言提问：大车的驾驶证、资格证是否会同步延迟。目前这个问题暂时没有具体解答，相信未来将会出台相关政策。
但是更多司机更多在意的是：随着最新政策的推出，不少司机将面临延长工作年限至65岁的现实，对于身体和精神都经受长时间驾驶压力的卡车司机来说，真的能持续开到65岁吗？
▎你认为65岁还能开卡车吗？
不可否认的是，随着年龄的增长，人体的生理机能会逐渐下降。对于司机来说，长时间的坐姿驾驶、不规律的生活作息，以及高强度的精神集中，都影响老年司机的健康。颈椎病、腰椎病、慢性疲劳等职业疾病在卡车司机群体中高发。
调查显示，72.37%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，货车司机健康问题仍值得引起关注。仅有27.63%的货车司机表示没有出现上述健康问题。不久前，《中国卡车司机健康状况调查报告》发布，揭示了卡车司机普遍的健康状况。
图片展示了平均睡眠时长与过去五年内造成人员伤亡或车辆、财产损失的交通事故数量之间的关系。
两项调研数据在一起，不难得出一个结论，那就是：报告1次事故的司机平均睡眠时长为6.0小时，报告至少2次事故的司机平均睡眠时长仅为5.5小时。
用睡眠换取高时效，但结果好像并不如人意。
在司机纯收入调查当中，货车司机月均纯收入集中在5000-8000元，占比为28.13%；纯收入8000-10000元之间的占比为23.05%，两者合计约为51.18%。月均纯收入在10000元以上的货车司机占比为21.42%。月均纯收入在5000元以下的占比为27.4%，接近三成。
最终换来的是什么呢？赚的越少，司机就拼命用时间换取高时效、高里程；而这样的内卷，却导致运费进一步降低。
于是，行业无限进入死循环。司机身体越来越差，赚的越来越少。
回到我们这次的主题上来看，卡友们65岁还能开车吗？欢迎评论区留言讨论。
数据来源：卡车之家、中国卡车司机健康状况调查报告
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