货车川流不息的今天
车辆压过平坦的公路呼啸向前
我们打开手机就能看到货物的实时位置
时代赋予我们更好的条件
科技赋予我们更快的速度
饮水思源，欧亚卡航在向前奔跑的同时
也想和您一起
回顾中国公路货运的历史
感恩每一位为公路运输做出贡献的人
过去
人力、畜力和船只运输在占据主要地位
那时候车马邮件都很慢
直到19世纪，中国开始引入公路货运
汽运逐渐走上快车道
但是由于历史和经济的限制
公路货运发展仍步履维艰
新中国成立之初，毛泽东主席曾发出这样的感慨：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”可想而知，在当时的中国，汽车有多么的稀罕。
国家启动了五年计划，我们全国各地都开始制造汽车，公有化的车队开始投入到生产和经营中，但它们的数量仍旧非常稀少。
随着改革开放的春风即将吹遍神州大地，当年的卡车司机也成为了这场“富起来”作战中的主力军，大江南北开始出现越来越多的私营卡车。
当时，还没有多少人买得起汽车，货多车少，一边运货一边还账是那个时代卡车司机的常态。
到了二十世纪九十年代中下旬，物流业开始从小、散、乱慢慢的集中，每个地方的货车司机们开始集中起来，大家经常跑一条线路的就开始组织车队，有的车主开始经营专线。
当时北方的货运信息网、南方的小黑板上用各种颜色的字体密密麻麻写满了运输路线与价格。
进入21世纪后，越来越多的人开始关注到蒸蒸日上的货运行业，数年之间，越来越多的物流公司开始显露声色，随着信息化时代到来，数字科技的崛起不断赋能车队管理，货运行业数字化进程加快，更是给公路货运装上了助推器，公路运输量飞速提高。
在时代和科技的赋能下，欧亚卡航应运而生，我们以“灵活性、时效性、高效性、便捷性、可视化”为服务理念，以大数据、云计算等科技手段为基础，实现了运营的全链路数字化。
得益于道路建设越来完善，“一带一路”朋友圈不断扩大，欧亚卡航可往返于多来越多的中亚/俄罗斯/白俄罗斯等欧盟多个国家和城市，更高效将货物送至目的地。
如今，公路蜿蜒中国内外，在这些路上时时刻刻都能看见货车疾驰的身影，它们的背后，是国家的支持，是无数道路建设者和物流人的默默付出。几十年公路货运，每一步都值得被记录与歌颂。
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文字/排版 | 冯艺娟
审核/校对 | 张 裕
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