出租人会收回滞留在俄罗斯的伏尔加-第聂伯河货机吗？

百慕大民航局的一项新裁决可能会增加俄罗斯全货运航空公司伏尔加-第聂伯集团向租赁公司归还因西方制裁而停飞的波音飞机的微小可能性。

总部位于莫斯科的伏尔加-第聂伯航空在3月份关闭了它的两个子公司空桥货运航空和阿特兰航空在欧洲和美国的空运业务。空桥货运航空的总部设在英国，经营着17架波音747货机，包括13架晚期型号的747-8和一架波音777。另外一家子公司阿特兰航空公司用四架波音737-400和两架737-800窄体飞机向欧洲和亚洲提供区域服务。

由于受到限制，该航空公司旗下的这20多架货机无法投入航空货运市场，特别是用于长途航线的大型货机，进一步挤压了市场的航空货运能力，而此时，由于新冠导致的空运网络减少，货物的空运供应仍然低于2019年的水平。

百慕大民航局8月22日发布通知称，它将逐一放宽对俄罗斯控制的飞机在其注册地飞行的安全证书的暂停，以允许将资产返还给出租人。3月，该机构确定，空域禁令和对技术转让的限制使伏尔加-第聂伯航空无法持续进行安全监督和验证飞机的适航性，实际上使其停止了服务。百慕大当局现在 "可以向个人提供批准，并向飞机提供许可证，但只有在这种技术援助有助于将这些飞机从俄罗斯联邦收回到俄罗斯联邦以外的地方，代表非俄罗斯的所有者，"通知说。

根据美国的出口管制，俄罗斯的航空公司也必须获得许可证才能用美国原产的飞机进行任何飞行。

据俄罗斯媒体报道，伏尔加-第聂伯航空正在与出租人协商归还飞机的事宜。目前，该航空公司的大多数波音飞机滞留在莫斯科的谢列梅捷沃机场，另外至少有两架飞机被 "囚禁 "在加拿大和德国。

AeroDynamic咨询公司总经理、航空分析师理查德-阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）说，伏尔加-第聂伯航空希望将财产归还给其所有者，可能是源于为未来业务创造商誉。他说：“航空公司，像大多数企业一样，对他们未来的生存更感兴趣。”

位于华盛顿州雷德蒙市的航空投资服务公司Tailwind Capital的首席执行官Joel Hussey说，但俄罗斯基本上扣押外国飞机的政策，加上无法适当维护飞机和维护记录的不确定性，意味着出租人收回任何资产的可能性很小。

伏尔加-第聂伯航空集团在失去大部分国际业务后，正在努力自救，包括和莫斯科市签署合同，建立通往亚洲和中东的空中桥梁，利用其五架伊留申-76货机进行关键货物的补给。据俄罗斯媒体报道，该航空集团还保留了通过向阿提哈德航空公司转让资产和人员，或通过在俄罗斯轨道内的一些其他合资企业恢复国际机队服务的可能性。