他透露，他的客户将订单推迟了一个月左右，并削减了订单规模。一位他拒绝透露姓名的美国大客户最初希望将本月的一小批货物推迟到 12月。
在霍格警告他们关于长期囤货有可能面临的处罚和其他费用后，客户后来要求只延迟一个月。“如果他们想把这么小的订单推迟几个月，那就意味着情况不太好。”他解释道，“他们甚至无法容纳这么小量的单子。”
霍格表示，他认为今年孟加拉国成衣出口的增速会放缓到15%左右。
孟加拉国服装制造商和出口商协会 (BGMEA)副会长阿里（Miran Ali）也表示：“我们今年的增长速度应该在15%左右。”不过，他说：“这将是正常的一年，去年的增长是一个异常高的跳跃数值。”
能源价格上涨增加生产成本
另一个令孟加拉国出口商担忧的，是投入成本的不断上升。截至6日，孟加拉国在国际油价高企的情况下将燃料价格提高了约50%。
据霍格估算，能源约占服装公司总成本的10%，且由于长时间停电，各企业的柴油发电机的使用量有所增加。
“油价异常上涨后，生产成本将急剧上升。”BGMEA的另一位副会长阿紫米（Shahidullah Azim）表示，“我们将不得不为已拿到的订单承担损失。”
他预估，今年孟加拉国成衣出口额可能在380亿-400亿美元之间，即增长 6%~12%，明年“如果全球经济陷入衰退，情况可能会更糟”。
崔凡对第一财经记者解释道，有很多出口类国家的定价能力并不强，这也成为制约其利润的重要因素。
孟加拉国石油公司(BPC)主席阿扎德（ABM Azad）近期表示，目前有足够的柴油库存，可以满足32天的需求。他说，孟政府还确定了未来6个月的燃料进口计划，一艘载有50000吨辛烷的船将很快抵达。目前，孟汽油库存为21883吨，可满足15天的需求；辛烷库存为12238吨，可满足9天的需求；炉油库存为85041吨，可满足32天的需求；航煤库存为62891吨，可满足44天的需求。
上个月，孟加拉国成为继巴基斯坦和斯里兰卡之后第三个向国际货币基金组织（IMF）寻求贷款的南亚国家，原因是其外汇储备萎缩、贸易逆差猛增。
最新出炉的数据显示，由于进口增加，截至6月30日，孟加拉国的贸易逆差激增至创纪录的330亿美元以上。而受进口费用增加和近几个月美元大涨带动塔卡走软的拖累，孟加拉国上个月的外汇储备两年来首次跌破400亿美元。根据孟加拉国央行数据，该国外汇储备在2021年8月，飙升至480亿美元。但在进口异常增长后，其外汇储备在2022年6月下旬，降至418.6亿美元。