每年这个时节都会上演一场
人类史上规模最大
周期性最长的大迁徙
人口流动高达30亿
出演群众都怀揣着一个共同的目标
这场大规模活动被称之为“春运”
在一年中的所有节日里，春节是最重要且持续时间也最长，俗称“过年”。过年与平日最大的不同就是一家人欢聚一堂，坐到一起吃年夜饭，共享天伦之乐。因此，除非迫不得已，每个家庭成员都会尽量赶回来，与家人一起过年。
传说，“年”长着四只角四只足，力大无比，在每年的最后一天，即除夕便会出来作祟。当时生产力低下，个体对付“年”的能力不足，人多力量大，于是全家人守在一起，等着“年”的来到，合力把“年”赶走。试想，如果因为你未回家，而导致家被“年”祸害了，那将是多大的不幸？所以不论怎么困难，有什么样的理由，在外的家庭成员都要赶回，助一臂之力。为了赶走“年”这个坏东西，在一年的最后一夜——除夕，全家都不敢睡觉—“守岁”风俗由此而来。
步行：省钱、费鞋、50公里/天。
行船：经济实惠、冬天结冰、 30公里~40公里/天。
马车/骑马：省力、费钱、50~70公里/天。
显而易见，马车最快，花销最多，然而古代春运也是“回家难”。春运期间最大的矛盾是输力不足，在古代运力问题同样存在。
在殷商时代，中国古人便十分重视道路交通的建设，就有类似于高速公路这样的大马路了，但平时都用来输送军事物资，老百姓主要使用的是牲畜和畜力车，但是骑马和马车在古代可是一种身份象征！通常只有官员才有这个特权。一般的平民百姓只能骑驴，直至近代，驴和驴车都还是民间重要的交通工具，以至于电动车车大范围使用后，人们戏称之为“电驴”。
由于道路建设落后和交通工具简单，许多人因为路途遥远，根本无法回家过年，即便到了交通相对发达的隋唐时期，“回家难”现象也无法改变。虽然史料上没有具体说明，但从当时诗人留下来的作品中可以看出。
现代春运会动用一切运力，以保证节日运输，古代也是。中国过去有官办、商办、民营三类交通体系，但不论是哪一种都是要收费的。逢到节日时，客运和物流费用会比平时贵一些，但相对来说比较稳定。如在唐代，商业运输便有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。
据《唐六典》所记，在速度和里程方面的标准是这样：如果是陆路运输，马行每天是70里；步行和驴行是50里；车行是30里。如果是水路，货船逆（黄）河，要上行30里；逆（长）江上行40里；其它河逆水上行45里。其它河70里。特殊情况可上报水政部门，酌情降少。
费用方面，如果车载1000斤，走100里，运费是900文；每驮l00斤，走100里，运费是100文；走山坡道路，运费是120文。但即便走的全是内岭道山路，要价最高也不能超过150文；但走平坦道路时，费用再低也不能低于80文。人背、扛、抬，二人顶一驮收费。黄河和长江，以及从幽州（今北京）至平州（今河北卢龙）上水16文，下水6文。其余的河上水15文，下水5文。
上述是日常物流价格，如果是春运，应该会平时更忙碌，价格也会有浮动，但基本稳定。
以开元年间为例，当时相当于现在基层股级干部的九品官，一月工资为3817文，日收入约127文。以“二人顶一驮”来说，抬着100的东西走100里，每人可以得50文，以每天走50里来说，日收入25文，这在当时可买2斗米（约25斤），所以当时的运费并不高。如果走水路，更便宜，“坐船回家”在古人春运时的首选。
时间过去了这么多年，如今的春运仍然和“千难万苦、累觉不爱、蓝瘦香菇”等词汇紧密相连！抢票不仅要拼网速、拼手速，拼运气，更要拼会员了！
封面图来源于摄图网
