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美交通部18日发布最新公告：中美将各自允许其国内航司将两国间的航班总数量从此前的每周4班增至每周8班，立即生效！
早前在8月12日。中国民航局曾通知美国交通部，美国两家航司——美联航和达美航空可以将各自的中国内地航班频次增加。
具体增加方案为从原来的每周两次提高到每周四次。
同时，中国民航局也表示：
目前向美国提供定期客运服务的四家中国航空公司也有资格将各自的航班频次从每周一次提高到每周两次。
中国民航局和中国其他相关部门已就这些事项向美联航和达美航空授予了必要的运营许可。
现阶段，中国航司执行“五个一”国际航班的规定，及美国航班包括：
1.国航的北京-洛杉矶
2.东航的上海-纽约肯尼迪
3.南航的广州-洛杉矶
4.厦航的厦门-洛杉矶
据路透社报道，美国联合航空周二表示，从9月4日起，将把旧金山至上海的航班增加到每周4次。达美航空在6月份表示，将从7月份开始开通从西雅图和底特律到上海的直飞航班，全程途经首尔。
8.18日达美航空将增加从底特律和西雅图经首尔飞往上海的航班，时间从8月24日开始。
美国运输部表示：
美国政府仍希望中国同意根据双边航空协议全面恢复美国的飞行权利，并补充说，如果中国允许美国航司运营更多飞往中国的航班，美国将以同样方式回应。
美中协议允许两国之间每周有100多个航班。
附
中美航班争端时间线梳理
1月30日：
美国国务院将中国旅行警告升至最高级别：美国公民勿前往。
1月31日：
美国政府禁止在过去14天内到过中国的非美国公民入境，但未对中国航班实施限制。
2月初：
美国主要航司自愿决定暂时停飞所以有中国客运航班。
3月26日：
中国民航局开始实施“五个一”政策，以3月12日当周的航班计划作为执行的基准时间。
5月初：
美联航和达美向中国民航局提出复航申请。
5月14日：
美国交通部向中国民航局表示“五个一”政策违反了《中美民用航空运输协定》关于航权公平对等的原则。
5月14日：
中国民航局回应将考虑取消3月12日航班计划的前提条件，但是每条中国航线每周仅限一班的规定将继续有效。
5月17日：
从5月17日起，中国多个接美国留学生临时航班因未获美国政府批准而延期执行。
5月22日：
美国政府指责中国政府让美国航司无法恢复中国客运航班，并要求中国四大航司向美国政府提交航班计划。
5月25日：
外交部发言人赵立坚表示，中方注意到美政府有关部门要求中方航司提供航班飞行计划的情况，中方反对美国对中方航司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰和限制。
5月29日：
美国驻华大使馆在一份旅行通告中表示，中国民航局计划将国际航空限制延长至6月30日。
6月3日：
美国交通部宣布将从6月16日起禁止中国客运航司航班飞往美国。
6月4日：
中国民航局调整“五个一”政策，在奖励与熔断机制下，允许更多外国航司复航中国。
6月4日：
美国交通部计划在未来几天发布修订后的命令，可能会允许一些中国民航航班继续飞往美国。
6月5日：
美国交通部取消禁止中国航司飞美计划，只允许每周2个中国内地航班往返美国。
6月12日：
中国民航局告知美国交通部，将允许申请恢复定期客运服务的达美航空和美联航每周各运营两班航班，不过当时有关的美国航司没有获得必要的运营许可。
6月15日：
中国民航局告知美国交通部，所有这些必要的操作许可都得到了中国有关部门的批准。
6月15日：
美国交通部表示将放宽中国航司的赴美航班数量，每周将允许四个航班执飞往返美国的航线，立即生效。
6月19日：
美国交通部拒绝中国航司增加两国之间每周航班的请求，维持双方每周各运营四个航班的规定。
7月30日：
美国交通部发布新消息，不批准中国航司在过去几周内向美国交通部提交的未来航班计划。
8月12日：
中国民航局通知美国交通部，美联航和达美航空可以每周各运营四个中美航班。
8月18日 ：
美国交通部最新文件，目前中国航司可以运营总计每周8趟往返航班。
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