卷钢是一种滚动性很强、集中负荷的杂货运输货种。使用集装箱来装载卷钢的运输过程中，经常会发生由于堆固、绑扎不当，从而导致货损及增加客户修箱费用的情况。在此，我们根据历史案例，整理了：卷钢货物的运输风险阐述、装箱建议及参考方案等资料，供您参考。
一、船舶运载卷钢的潜在风险主要包括以下三个方面：
1.卷钢移动，引起的原因是对卷钢不正确的绑扎；
2.卷钢在海运途中货损，引起的原因是绑扎的稳固程度不足以抵抗海上风浪的强度；
3.集装箱地板破损，引起的原因是装载的卷钢的重量没有均匀地分布在集装箱地板上；
二、集装箱装载卷钢的基本建议：
1.考虑集装箱的新旧及箱体的强度，所装货物不能超过集装箱的最大载重负荷（一般20GP标准集装箱的最大载重为28吨）。
2.采用适当的预防措施来防止卷钢的滚动、倾倒、跳动及滑动。
3.集装箱的箱壁和门不能作为系固点。
4.所有绑扎材料要有船级社认可证书。
5.绑扎的角度最好控制在30度到60度之间。
6.所有的木方都要用钉子钉牢。
7.尽量将装有卷钢的集装箱配载到舱内底部。
三、集装箱装载卷钢的装箱方案：
为了防止货损、箱损，必须考虑叉车和货物在集装箱中的移动。以下是我司对于整个装箱过程的操作细节的建议：
1.卷钢要装载在集装箱纵向轴线中心线上，避免参差不齐。
2.卷钢的中心轴要与箱纵向中心线相重合。
3.根据集装箱的负荷进行配载货物并合理安排货物在箱中的装载位置，确保箱地板均匀受力。
4.应在集装箱内铺设2根沿着箱纵向轴的木方，木方的长度(L)可以通过经验法则进计算L=卷钢的重量X0.22。木方的间距应为1/3-1/2卷钢直径，以确保卷钢不能接触箱地板，最少要保持5CM的间隙。同时要用钉子每隔40CM钉到箱地板上。
5.在卷钢的两侧要用梯形木楔塞住并用钉子钉牢。
6.在卷钢的前后两侧要用木方固定，防止卷钢前后移动：
（1）横向支撑木方不能直接顶到箱壁上，中间要铺上与横向支撑木方相垂直的并尺寸相同的木方，尽量多跨集装箱侧墙肋位。
（2）横向支撑木方要保持相同的间距，间距的大小为20-30CM。
（3）垫舱木方选择标准：卷钢小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT，用20 X 20CM的木方。
四、总结
在遇到集装箱装载卷钢的情况时，需要发货人及我司着重确认以下几方面：
1.卷钢重量是否超过箱子的安全负荷。
2.绑扎是否正确。
3.绑扎材料是否符合国际安全标准。
4.集装箱在船积载位置。
5.船舶航行区域的天气及海浪情况。
