据外电报道，由于亚洲至欧洲、地中海航线的运价持续下跌，班轮公司纷纷取消或者暂停运价上调（GRI）。
日前，马士基航运（Maersk Line）宣布，自5月1日起在亚洲-地中海航线上调运价，上调幅度为580美元/TEU和1700美元/FEU。阿拉伯联合国家轮船（UASC）表示，将自5月1日起，在亚洲-北欧航线上调运价，上调幅度为1300美元/TEU。G6联盟中，日本邮船（NYK）将原定的运价上调计划从4月1日延迟至5月1日，预计运价上调幅度为730美元/TEU和1460美元/FEU。这是日本邮船第二次延迟上调运价，此前，日本邮船将运价上调计划自3月15日推迟至4月份。4月10日，上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，上海至欧洲基本港的运价已跌至500美元/TEU之下。由于运力过剩、需求疲软，班轮公司不得不在亚洲-欧洲航线暂停航次。
据报道，地中海航运（MSC）取消旗下19224TEU“MSC Oliver”轮的首航，2M联盟亦取消2个航次。业内人士称，班轮公司推迟运价上调说明在4月底之前运价可能会进一步下跌。
