关注上海码头拥堵情况

近半个月以来，上海港的拥堵情况实在是令人抓狂！

甩柜！

提不到柜！

还不了柜！

这样的事情在上海港成了常态化，各个环节都处于崩溃边缘。

上海港不是国际先进的大港口吗，怎么会出现这样的事情呢，还持续了大半个月之久。

提柜还柜之后，柜子在码头停了十几天依旧没有上船，客户不跳起来打人那就奇怪了。放了舱，不给我上船，矛头首当其冲指向船公司，反正给我舱位不给我上船就是耍流氓。

以上理论基本上是客户一方所认同的，似乎有理有据不能反驳。一般来说，船公司都是会超放舱位的，为提升满载率舱位而超配。这样子一条船开出去，装满货才能赚取最大的利润，船东不是搞慈善，是要赚钱的，没钱就会像XX那样破产的。

更深入去看待船东超配这个事情，也不完全都赖船东，因为SO放出去客人做不做柜子船公司船东控制不了，如果装不了柜，而没有另外的货源补充，这个位置就空了（钱就赚少了），所以要放多几个舱来预防这个事情。

回到前几天的新闻，就是马士基说要收取“取消预定费”的报道，也是想要控制SO的做柜率，达到不用超配大量舱位效果。但是否能形成新的市场规则，还要时间来考验。

但目前上海港的状况，也不单单让船东超配来背黑锅，上海港的开港时间混乱已经由来已久，这次上海港码头通过能力已达临界点，加上航等一些变动，就直接奔溃了。

另外，据最新消息称：下周起至一个月内各大船公司将重新上演春节前严重缺高箱的情况，估计短时间缓解不了。。

受上海那边的影响，宁波提不到箱子的日子来了……

MAERSK开始紧张起来了，OOCL下周将缺1000个高箱以上，无药可救，无法缓解，MOL本周每天缺箱，EMC下周起严重缺，YML一直缺，HMM昨天已经在严格控制放箱，近洋的海丰小，高都缺。。。

CMA刷不到条码根本没有箱子！