1）项目名称：加纳阿博索玻璃厂改扩建项目
业主：EQ Developments Limited
中标方：中国港湾
工期：17个月
项目主要内容：为对加纳阿博索玻璃厂进行翻新重建，包括翻新行政楼、餐厅和仓库等，扩建生产车间，重建实验室和休息间，重建厂区水电设施等。项目完工后，将进一步提升玻璃厂的生产效率，带动相关产业链发展，为当地社区创造更多就业机会。
2）项目名称：加纳特码MPS码头港池维护性疏浚项目
业主：Meridian Port Services Ltd
中标方：中国港湾
工期：4个月
项目主要内容：为港池和回旋区共约20.5万方疏浚，300米块石护岸及拦沙坝建设等。项目完工后，将进一步提升港口运营能力，提高港口竞争力，促进当地社会经济增长。
3）项目名称：“为行人天桥、高架行人道及行人隧道加建人人畅道通行设施－第八组第一份合约”项目
业主：香港路政署
中标方：中水电所属香港有限责任公司参与的联营体
项目概况：该项目是香港政府“人人畅道通行”计划的一部分，项目合同工期1625天，主要工程内容包括为香港多个地区的行人通道加建46座升降机，以及相关土木、机电、现有行人通道改建、道路和渠务、照明、园林美化等工程。
& 该项目是公司近年来在香港路政署中标的第一个道路工程类项目。
项目内容：主要为建造一所地下雨水蓄洪池、雨水泵房及相关设施等。
5）项目名称：尼日尔Karey Gorou第三水厂及其附属设施项目Lot2
项目概况：Lot2位于尼日尔首都尼亚美市，是尼日尔国家重点供水项目。工程的主要目标为满足尼亚美周边地区当前及远期供水需求，进一步补齐当地供水短板，改善尼亚美的宜居环境，为当地的民生保障发挥重要作用。
6）项目名称：萨斯瓦拉-雷加-莫托武-卡布汉加-布莎莎玛纳-莫汉多道路升级改造项目
中标方：中国路桥（牵头方）与卢旺达最大的本土承包商NPD Ltd组成联营体
项目概况：该项目位于卢旺达西北部，全长51公里，靠近卢旺达、乌干达、刚果（金）三国边境，是卢旺达西北部边境道路的重要组成部分。建成通车后，将极大提升卢旺达西北部地区的道路通行条件，促进卢旺达与周边国家的经贸往来。
项目名称：PT TBP特殊用途港口GPS柴油码头工程
本项目主要工作内容：为将现有GPS码头拆除并新建一座卸油码头，工程利用原GPS码头结构向西侧布置1座墩式码头，长度128.5米，宽15米，采用两侧靠泊的泊位布置型式，共布置2个2000吨级泊位。
项目名称：PT TBP特殊用途港(Persada 2)改造工程
本项目主要工作内容：为新建1个7万吨级固定码头，码头采用高桩梁板结构，工作平台长168米、宽29米，分为2个分段，每个分段长度84米，共11榀排架，每榀排架布置6根Φ1200毫米嵌岩桩；上部结构采用现浇横梁、预制纵向梁系及叠合式面板。
项目名称：OBI机场配套项目ake lamo河跨河大桥工程
本项目主要工作内容：为建设全长为111.08米的跨河大桥，上部结构为等截面叠合土连续梁，跨径布置为（5X21）米；采用钢砼叠合梁，桥梁起点桩号 K0+44.46，桥梁终点桩号 K0+155.54，桥梁全长 111米，下部结构采用桩柱墩，桥台为柱式桥台，下接桩基础。
项目名称：PT TBP特殊用途港口疏浚工程Persada5A和Persada 5B项目
本项目主要工作内容：为新建泊位，设计船型为7万吨级散货船。其中7万吨级散货码头紧邻已建散货码头南侧平行布置于-15.6米等深线水域附近，码头前沿停泊水域最南侧局部区域水深较浅，需进行疏浚，泊位长度533米，方位为163°～343°。
码头工作平台长494米，宽度25米，根据业主要求，#M2泊位北侧系于#M1泊位上。每个泊位各配备2+1台桥式抓斗卸船机。码头平台设计顶高程5.0米，通过100米长的引桥与后方陆域相接，栈桥与码头呈“一”型布置。引桥顶宽15米，其上布置2条共9米宽的皮带机通道及6米宽的行车通道。引桥顶高程5.0米。
项目名称：PT TBP特殊用途港口中区Persada6B和Persada 7(#M4-10-#M4-17、#M5、#M6、#M7泊位)疏浚工程
本项目主要工作内容：为拟建设5个10000吨泊位，岸线长度250米，同时兼顾10000吨散货船靠泊。招标内容包括疏浚、码头主体、护岸、安装工程、通信工程等。
项目名称：PT TBP特殊用途港口中区Persada6B(#M413-#M4-17泊位)工程
本项目主要工作内容：为中区多个码头的前沿疏浚项目，合同工程量为70万方，疏浚纳泥区设置在陆域，采用绞吸船吹填上岸。
项目名称：印尼杜迈KID Pelintung码头三期新建引桥工程
本项目主要工作内容：为业主拟在原有码头旁新建引桥，包括引桥 （600米×13米)和码头（7*11米)。引桥及码头结构形式采取高桩梁板结构，桩基采用PHC桩，桩帽和预制梁板安装，现浇面层。墩台采用桩帽，现浇梁板结构。码头墩台之间采用钢栈桥连接。
项目概况：此次签约的船舶为38000吨多用途重吊船，配备3台250吨克令吊，联吊能力达500吨。该船设有两个超长货舱，最大舱长达到76.8米，并设有全通的露天甲板，特别适合装载和运输大型机械、设备和大型项目物件，具有极强的适货性和工程项目物资承运规模优势。
货舱设有活动二甲板，并且可以在不同高度上调节位置，能够灵活装载各种尺寸重大的设备货物。该船型还设有导管和舵球节能装置、高压岸电系统，结合优秀的线型设计，能够进一步降低能耗减少排放。
项目概况：此次承接的8.2万吨多用途船是华南地区建造的最大吨位的多用途船，也是船东更新船队计划的一个里程碑，具有“绿色”、“节能”、“环保”、“高效”等突出优势。
该型船全长225米，宽36米，将配备2台75吨和2台120吨电动变频吊机，最大联吊能力达240吨，可满足重大件货物运输的需要，并具有较高的适货性。除纸浆外，该型船还可以装载木材、散装货物、大件货物及集装箱等。
优越的环保性是该船的“加分项”。该船是氨燃料预留船型，船舱两侧的专用甲板空间已纳入船舶设计，以便将来安装替代燃料储罐，设计符合“Fuel ready(Ammonia[D, S, MEc,])”船级符号要求。此外，该船的主辅机均配置SCR系统，满足Tier III排放要求；EEDI满足3阶段要求，较基线低60%以上。
& 这是双方在今年3月份签订4艘8.2万吨多用途船建造合同后再度合作。
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