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过去三个月以来，这几条航线运价终于出现下跌...
七月总结🌟：自宰牲节后，中东市场下行，货主hold货不出、坐等降价，整体运价接连调降；但本月下半月因OA联盟班轮空班，运力近减少15%，出现小爆仓情况，月底运价出现小幅度回升。
八月预测🌸：Linerlytica在其最新周报中分析道：“尽管承运商成功推动了7月1日的运价上涨，但美国西海岸、北欧、南美和中东地区新增的运力有效缓解了这些航线的压力，导致船公司进一步提价的能力出现裂痕。”但Linerlytica预测运费将保持高位，直至旺季结束，这一旺季可能延续至9月。目前各船东联盟有涨价的打算，预计8月初会有至少USD 50-100/TEU的涨幅。
七月总结🌟：印巴市场在本月迎来淡季，出口同样面临货主坐等降价的窘况；同时下半月各船司增设不少加班船，7月整体运力增加，船司也为收货调降运价，跌幅基本在USD150~300/TEU，市场运价较6月下滑明显。
八月预测🌸：七月下旬前价格继续下行，且有新航线加入，预计下月初印巴持平概率较大。
七月总结🌟：上海航运交易所发布的最新一期航运数据显示，7月12日，上海出口集装箱综合运价指数为3674.86点，较上期下跌1.6%，而上周已下跌5.5%。
值得注意的是：这是过去三个月连涨以来，美西运费出现持续下跌！7月以来美西市场收货远不如第二季度，整体运价市场主要是下跌趋势！
八月预测🌸：TSL 增加美西航线船，运力在2900 Teu的集装箱船，其余船运力正常。市场趋势放缓，运价出现回落的迹象，八月预计会继续下降！
七月总结🌟：旺季提前、淡季不淡导致欧线市场在第二季度“热火朝天”，但随着市场需求逐渐得到满足，本月出口量下滑，但在各大船司联盟小船减舱、空班停航等措施的“推波助澜”下，7月整体运力缩减2-3成，7月运价多数稳定在8字开头的价位。
八月预测🌸：8月初部分船东增设加班船，运力问题有所缓解，月初运价预计回调 USD 200-300/TEU，“价格战”或将拉开序幕；但下半月有多个班轮停航，后半月运价回温的概率大。
七月总结🌟：从第二季度运价推涨至今的墨西哥航线（南美西）终于在本月中旬停涨，并迎来大跳水，连续三周骤降至5字开头的运价！
一方面，今年旺季提前发动，上半年至南美的出口量剧增，等到传统旺季的7、8月，市场开始出现“疲态”，市场下行；另一方面，上半年多家船司加大对南美航线的布局力度，7月新航线、加班船的“补给”促使本月运力增加，僧多粥少的效益不用我们多说，运价涨不上来，各大船司为收货纷纷开启“降价促销”。
八月预测🌸：8月初目前仍陆续有新航线（ONE/HMM/MSC）加入南美市场，预计接下来2-3周内，运价会以USD 400-500/TEU的幅度继续“降降降”，8月初将跌落至4字开头运价。
每年7~8月份，是全球航运物流市场的传统旺季。但是今年的旺季，有点冷！综合上半年的情况，着实是“淡季不淡，旺季不旺！”
需要注意的是，全球贸易形势和地缘政治事件等因素对中东、红海市场运价产生一定影响，因此需要密切关注市场动态和政策变化。
如需了解其他航线行情或需预测价格，随时后台联系我们，我们将提供所需信息并进行预测运价趋势！
（运价预测仅代表个人观点，仅供参考，最终价格请以市场实际运价为准。）
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