【船员生活】远洋船员职位趣谈

船上三大部门：甲板、轮机和业务部（应该叫事务部更合适）。事务部的部门长是事务长，外轮上一般叫管事purser，朗文词典对这个词的解释是an officer on a ship who is responsible for money and the passengers' rooms, comfort etc，可见事务长也属于officer，在船上掌管着财权。事务长管现金、记帐，负责发奖金和津贴，掌管着伙食收支、烟酒实物，连船长也得让他三分；事务长平时除了帮帮厨外没什么事，和报务员一样都是份轻闲的工作，不同的是报务员没有任何油水，事务长就不一样了。在很多有radio officer的外轮上是由radio officer兼任事务长的，中国船上偶尔也有，不过我一次也没碰上这样的好事，不然一定大捞一笔，哈哈。
一般远洋的航线上还要派医生，近航的不派。也有医生兼事务长的。出现严重的病患，医生的作用是不可替代的。
厨师cook是少不了的岗位，以前船上有大厨和二厨两人，现在减员增效一般只派一人。厨师虽不起眼，但负责一日三餐，很辛苦也很重要。
服务员steward也是个必不可少的岗位，服务员负责船上生活区公共部分如餐厅、走廊、楼梯、电梯等地方的清洁卫生，收拾和清洁餐具、定期更换船员的卧具等工作。服务员的工作没有技术含量，很多人干不了别的活就当服务员，结果公司曾一度积压了大量的服务员等待上船，有些人一两年也轮不上，都影响到了生活。不知道现在情况是否好转些了？
90年代船上一般30人左右，2000年前后新造船一般只有25人，只有那么多的床位和房间，多一人都不行。现在的情况如何，我也不知道了。香港、台湾的船同欧美日类似，船员很少，因为他们的船员工资高，成本大，因此船员只有15－16人（90年代初的水平），除了值班的其余都在休息，船上冷清得很，不像我们那样热闹。大陆船员在船上要承担很多船舶维修保养的工作，很多工作外国船员（包括港台）是不做的，大陆船员人数虽然多，但工资总额并不高。
最近看了不少关于中国运输服务贸易的文献，大部分学者竟然认为中国运输服务贸易的国际竞争力“极低”，简直是◎＃￥％……※，不知道该说什么好了，真应该罚他们去干几个航次的steward，干别的只怕他们干不了，嘿嘿。
船上的岗位设置就是这样，我说的是COSCO,其它公司可能会有所不同，但区别不会太大。即使COSCO内部不同的公司之间也是有所区别的。