近年来，随着社会快速发展，融合发展、跨界合作已经成为各行各业推进高质量发展的必由之路。

全国人大代表、福建省交通运输厅厅长李兴湖介绍，当前，福建交通正在以“融合发展”为关键词，融合发展交通物流、融合发展运输方式、融合发展城乡物流，加快建设现代交通物流体系，着力推动交通物流转型升级，进一步畅通经济循环，促进提质降本增效。

其中，融合发展交通物流方面，实施厦福泉国家综合货运枢纽补链强链，构建集约高效物流体系；发展交通运输现代服务业，招引龙头企业来闽建设，落地建设一批产业链和延伸链项目，促进交通运输同物流业深度融合。

融合发展运输方式方面，优化运输结构，推广多式联运“一单制”试点，推动海铁、江海等多式联运发展，促进大宗货物、中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。

现阶段，福建交通紧扣加快建设交通强省的要求，深入开展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，确保全年完成公路水路投资1000亿元以上，全面完成年度计划目标。

全国人大代表、中国远洋海运集团有限公司船长倪迪也提出，促进产业链与供应链协同融合。倪迪建议，鼓励支持我国航运物流企业与货主企业构建紧密协同的生态体系，建立直接合作关系，签订长期运输协议。彼此深度融入产业链、供应链，按照货主企业的生产计划和需求制定全流程供应链服务。在国家的整体发展战略之下，促进航运物流企业与制造业、农业深度融合，围绕重点行业、新兴产业，组织航运物流企业与行业企业、行业协会等开展对接活动，强化综合供应链服务保障。

全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪等代表也建议，北京与天津要合作打造世界一流的航海、航空、航天产业生态，促进“三航”研发制造业之间的融合、研发制造与文化旅游科普的融合。

“作为浙江综合交通投融资主平台和建设主力军，我们将继续聚焦长三角一体化发展、交通强国建设、共同富裕示范区建设等重大战略任务，更大力度落实扩大有效投资，服务全省高质量发展，全力推进一批牵一发而动全身的重大交通项目，为浙江奋进‘两个先行’打头阵、当先锋。”全国人大代表，浙江交通集团党委书记、董事长俞志宏说。

2020年至2022年，浙江交通集团累计完成交通基础设施投资2509亿元，约占全省同期综合交通投资总额的四分之一。四通八达的交通网，支撑起浙江的现代化综合交通体系建设，加速串起长三角地区的人流、物流、资金流。

今年，牢牢抓住重大项目建设这个“牛鼻子”，浙江交通集团计划完成投资829亿元以上，主导在建和新开工交通项目总数将达27个，项目投资总额合计4124亿元，项目数量、投资总额创历史新高。“十四五”期间，浙江交通集团计划完成综合交通投资建设超5000亿元，形成了“以交通投资带动产业发展、以产业发展反哺交通建设”的新格局。

浙江交通集团是众多聚焦重大战略方向单位中的一家。全国人大代表，湛江港（集团）股份有限公司党委书记、董事长刘彬提出，支持湛江打造组合港，深度服务国家战略。他建议借鉴粤港澳大湾区组合港项目的运行经验和成果，支持湛江港与粤港澳大湾区港口群、海南自贸港等港口打造组合港，构建“西部陆海新通道—湛江—粤港澳大湾区—海南自贸港—国内沿海—海外”之间的供应链服务新路径，进一步提升贸易自由化、通关便利化水平，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

此外，全国人大代表，中国化学工程第四建设有限公司党委书记、董事长周鸿表示，要在项目和资金上予以支持，将城陵矶—武汉227.5公里航道由现有4.5米提升至6米水深，通航10000吨级船舶；将城陵矶—长沙154公里航道由2级提升为1级航道，通航5000吨级船舶；并支持湖南省内支流高等级航道和港口建设，提级扩能长江航道，服务长江经济带发展。

全国政协委员、湖北省政协主席孙伟等5名全国政协委员也建言：将三峡地区确立为国家绿色低碳发展示范区，通过建设三峡水运新通道，构建三峡枢纽多式联运体系，支持宜昌打造长江中上游区域性航运中心、辐射鄂渝的重要国家骨干冷链物流基地。

今年政府工作报告中，“一带一路”热度不减。如何更好地融入和服务“一带一路”建设，各代表委员们心中已有谋划。

内蒙古自治区内联八省、外通俄蒙，独特的区位优势使之成为“一带一路”建设的前沿阵地和向北开放的桥头堡。

“下一步，内蒙古交通运输将深入贯彻落实党的二十大精神，加快推进以满洲里、二连浩特、甘其毛都、策克等重点口岸为支点，以跨境物流为引领的‘中蒙俄’国际道路运输大通道建设，推动建立和平稳定、平等互信、合作共赢的国际道路运输新格局。”全国政协委员、内蒙古自治区交通运输厅副厅长李喜介绍。

近年来，内蒙古自治区在国家的大力支持下，着力完善口岸基础设施，努力提升国际运输服务水平，截至2022年底，与俄蒙开放的12个公路口岸全部通了二级以上公路，其中6个口岸通了一级以上公路，基本形成了以口岸地区重点城市为中心、边境口岸为节点、覆盖蒙俄边境地区重点城市、重点矿区并向其腹地不断延伸的国际道路运输网络。为更好融入和服务“一带一路”建设提供了有力的交通运输支撑和保障。

李喜表示，内蒙古交通运输将进一步完善口岸交通基础设施，加快海拉尔至满洲里高速、甘其毛都至乌拉特前旗高速等项目建设，提升境内口岸基础设施互联互通程度，提高口岸通行和集疏运能力；积极推动国际运输便利化，通过推进二连浩特智能口岸建设、持续推广应用AGV设备参与跨境运输、开展多式联运“一单制”试点工程等举措；推动完善国际运输治理机制，探索建立自驾车运输规范化的配套管理制度和监管措施，完善“中蒙俄”国际运输交流合作机制，在交通运输政策、规则、制度、技术和标准等方面加强对接与沟通。

中欧班列作为“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，得到国际社会广泛赞誉和积极参与。随着国际局势日渐复杂，中欧班列存在一些亟需解决的困难和挑战。

为此，民革中央提出了四点建议：一是实现与国家产业政策的有效衔接，打造对外开放新高地；二是加大边疆省份的建设力度，促进区域协调发展；三是提升与沿线国家经贸合作水平，夯实国际铁路联运的合作基础；四是进一步优化组织运营方式，补齐信息化短板。

全国人大代表、中国铁路上海局集团有限公司财务部运营成本科副科长朱丽平也表示，中欧班列将有效激发沿线国家对我国的市场需求和国内外贸企业的发展活力，给各地经济带来更大机遇，建议加强组织协调，提升班列开行数量和质量。

此外，全国政协委员、上海港湾董事长徐士龙接受媒体采访时也提出，以大基建为抓手鼓励民营企业积极参与当地民生工程，搭建“一带一路”高质量发展一站式服务平台，让民营企业更好地参与共建“一带一路”。