随着国庆假期的到来，2025年全球海运市场即将迈入第四季度。
东南亚运价持续低位震荡，中东受天气与空班预计节后强势回升，而欧美却遭遇“圣诞备货失灵”，运价不涨反跌。
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东南亚市场（越南）
近段时间以来，美国持续对东南亚国家施加压力，要求严格执行 “原产地新规” ，以打击所谓的 “洗产地” 转口贸易行为。越南、泰国、马来西亚等国已相继强化原产地证书审核和海关监管，重点针对涉华成分较高的商品，如家具、胶合板、纺织品等。
9月越南市场的航运费率整体保持稳定，未见明显波动。多数船公司维持原有报价，普遍保持在较低两位数水平，部分航线甚至稳定在 USD 50/40HC以内。
由于市场需求疲软，多家船公司在 9月底至10月初（国庆假期前后）安排了停航计划，运力供给略有收缩，但由于缺乏货量支撑，运价短期内仍难有上涨动力，10月海运费用预计沿用9月费率。
市场不确定性仍在，供应链调整与政策变化将是未来关注焦点。
红海问题再生波澜，持续对全球航运市场造成干扰，但中东市场近期运价波动受市场需求疲软及季节性因素影响较大。
9月初运价受上个月短期因素影响一度推涨，但实际出口货量不及预期，市场整体缺乏支撑，中东运价爆冷“断崖式”下跌。且临近国庆长假，各大船公司开启“囤货模式”，降价抢货，更新节奏快，运价从月初USD 2200/40HC大幅下滑，跌破3位数。
受台风（桦加沙）天气影响，部分船公司计划跳港华南口岸，加上船公司在国庆长假后（10月中旬前后）安排了大量停航计划以应对市场疲软，运力大幅度锐减，黄金周期间（10月初）运价预计开始上涨USD 100-200/TEU至于USD 1000/40HC。同时，随着生产恢复，10月中旬起市场逐渐回暖，费率将持续提涨，建议同行朋友们提前规划，合理安排出运计划。
（9-10月 华南-中东主流航线参考船期表）
美国“小额豁免”政策于8月29日起暂停，多个国家陆续宣布暂停美国的低货值包裹寄送，抑制了低价值商品的贸易流量。
9月至10月，是美线零售商“圣诞季”备货的最后关键期，但最新的出口数据显示，中国8月对美国出口同比大幅下降33.1%，而对欧盟和东盟的出口则分别增长10.4%和22.5%，表明上半年应对关税风险的“抢运潮”透支了下半年需求，“圣诞备货”的窗口期不足以扭转美线市场虚弱的事实。
此外，9月美线运价呈现短暂推涨后抑制回落的趋势（19日SCFI指数美西、美东线分別骤降30.97％、22.68％），市场需求支撑乏力，月初提涨USD 400/TEU 后再次承压，回跌维稳在USD 1600-1700/40HC的低位区间。
自10月14日起，任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用（基于净吨或集装箱取较高者收取），增加了船公司在美线的运营成本。航运巨头马士基在9月宣布，为持续优化其服务网络，旗下一条美西航线的服务自第四季度起全面停航，归期待定。
10月上中旬运价预计在低位徘徊，随着黄金周后生产活动逐步恢复，以及船公司持续的“停航保价”策略削减有效运力，10月下旬运价有望企稳并可能出现小幅回升，但反弹力度将取决于实际货量恢复情况。
9至10月，同样是欧洲零售商“圣诞季”备货窗口期，但当前欧洲市场低迷抑制了当地进口需求，致使以往“备货潮”的效应大打折扣。
运输需求缺乏进一步增长动力，各大船公司开启“抢量价格战”，降价节奏快，至月底，运价下跌USD300/TEU，来到USD 1300/40HC。
多家船公司在10月安排了空班计划（主要集中在上半月），10月整体运力预计减少15%，但在需求疲软的大背景下，运价缺乏大幅反弹动力。上中旬的市场运价将在低位徘徊，甚至可能进一步小幅下探USD 1200-1400/40HC 区间震荡。10月下旬，各大船公司将开始对明年长约做预热，市场运价有可能回升上行，但提涨的高度和持续性短期内空间有限。
市场不确定性仍然较高，建议同航班朋友们密切关注最新船期、运价变化，并提前规划运输计划。
拉美市场
墨西哥拟2026年起对包括中国在内的未与墨签署自贸协定的国家，将汽车、玩具、钢铁、纺织品和塑料制品等约1400项税目产品的进口关税税率提升至10%到50%。
9月拉美市场运力充足，但市场需求持续减弱，加上临近国内国庆长假，船公司普遍降价抢货源，部分船公司选择用撤船减舱的方式以控制运力成本、维稳运价，月底费率最低来到USD 1400/40HC。
10月拉美市场的海运价预计呈现“先稳后扬，涨幅有限”的走势。一方面空班停航等措施下上半月整体运力缩减（ZIM空班2水，OA组空班1水），将有效支撑运价维稳。一方面出口货量出现缓冲期，如有实质性的持续释放，运价承压减弱，将小幅度上扬。
上海航交所报告(9月19日)指出，澳新航线运输需求基本稳定，但市场运价延续下行走势，这表明当前需求难以消化可用运力，是运价承压的主因。且传统的圣诞备货需求“降温”，加班船、晚班船“扎堆”，供大于求的情况更加凸显。月初运价因缺货先涨后跌，月底价格基本在USD 2100/40HC左右。
10月澳大利亚海运运价大概率将呈现“先跌后稳”的走势。上半月海运费用继续承压下跌，月初价格预计跌破2字开头至USD 1800/40HC；下半月受限于需求较疲弱，运价反弹上行的力度和持续性有限。
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