寒潮大风预警
中央气象台11月17日10时继续发布寒潮蓝色预警：
受强冷空气影响，预计，11月17日14时至11月19日08时，黑龙江东北部、陕西南部、四川北部和东部、重庆、江汉、江淮、江南、华南以及贵州、云南东部等地日平均或最低气温下降6～10℃，其中，重庆北部、湖北西部、江淮东部、江南北部、广西东部等地的部分地区降温10～12℃，安徽南部、浙江西北部局地降温可超过14℃。19日凌晨，最低温度0℃线将南压到苏皖南部至湖北中部一带。
中央气象台11月17日06时继续发布大风蓝色预警：
预计，11月17日08时至18日08时，新疆北部、甘肃北部、青海东部和南部、内蒙古中东部、黑龙江东部、华北北部、辽东半岛、山东半岛、江汉东部、湖南北部、江西北部、浙闽东部沿海等地的部分地区有5~6级风、阵风7~9级的大风；渤海、渤海海峡将有7级、阵风8级的大风，黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海北部和中部海域、北部湾将有7~8级、阵风9~10级的大风，其中东海南部海域、台湾海峡的部分海域风力可达9级、阵风10~11级。
寒潮大风概述
寒潮大风是一种大型天气过程，是来自高纬度地区的寒冷空气，在特定的天气形势下迅速加强并向中低纬度地区侵入，造成沿途地区大范围剧烈降温、大风和雨雪天气。
寒潮大风主要发生在每年10月至次年4月，具有风力强劲、降温显著、影响范围广、伴随雨雪和结冰等特点，严重威胁着船舶的航行、停泊和作业安全，极易造成货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等危害后果。
能见度降低：寒潮大风可能伴随雨雪天气，导致能见度降低，影响船舶航行视线，增加碰撞风险。
海况恶劣：强风掀起巨浪，增加船舶航行难度，可能导致失控或倾覆。
船舶操作困难：大风中，船舶操纵性能受影响，如航速控制、航向保持等，增加航行风险。
货物移位：集装箱船和其他货船上的货物可能因大风引起的剧烈摇晃而移位，影响稳定性。
设备损坏：强风可能损坏船舶桅杆、天线、救生设备等，影响通信和安全。
搜救困难：事故发生时，恶劣海况给搜救行动带来极大困难。
以案为鉴
2022年11月29日，受强寒潮的影响，盐城沿海海面出现8级左右的大风，一艘船舶因锚链断裂，与防浪挡沙堤发生碰撞，导致船体搁浅进水，船上12名船员被困。最终12名船员被救援飞机安全转移。
图片由AI生成
2022年11月30日，受寒潮大风影响，“宇XXX”轮满载从福建厦门开往广东汕头途中，在漳州古雷头东北方向约6海里附近水域发生自沉事故，无人员伤亡。
图片由AI生成
2022年12月11日，受寒潮大风影响，在广东珠海担杆岛附近海域，一艘货船遭遇风浪失去动力，触礁进水搁浅，船上3人弃船求救。遇险3人被救助直升机救起。
图片由AI生成
面对寒潮大风，船舶该怎么办？
寒潮大风以“防”为主，以“抗”为辅，落实好下面安全措施，才能从从容容、游刃有余应对！
寒潮大风前
早决策、早部署
1
实时跟踪天气动态。及时通过VHF、AIS、气象传真、互联网、海事部门通告等渠道获取最新气象海况信息和相关预警信息。
2
提前研判防抗措施。结合船舶抗风等级，预先做好寒潮大风防抗准备，抗风能力较差的船舶选择安全水域进行避风。
3
全面开展安全自查。检查船体结构、水密门、舱口盖密封性，确保主机、辅机、舵机等关键设备正常运行，对甲板货物进行二次加固，使用钢丝绳、绑扎带收紧，防止货物移位、坠海，确保应急和备用机器、设备工况良好，以备不时之需。
船舶航行中
稳船态、防失控
1
调整航速航向。根据风和流影响调整航速、航向，避免高速航行加剧横摇，避免横风横浪导致船舶大幅横摇、甲板上浪，甚至倾覆。
2
适当增加吃水。结合实际加注压载水，增加船舶吃水，降低船舶重心，减少受风面积，减小自由液面影响，提高船舶稳性。
3
加强值班瞭望。增加值班人员，谨慎操纵，密切关注海面状况、风向风速变化及周围船舶动态，与风浪保持合理夹角，避免船舶偏航或剧烈摇晃，发生自沉、搁浅或触礁事故。
抛锚防抗时
强值班、防走猫
1
选择合适锚地。结合本船特性并全面考虑风、浪、流的情况选择合适的锚泊点，并与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离。
2
调整抛锚方法。根据风力选择 “单锚泊” 或 “双锚泊，选择正确的抛锚方法和适当的出链长度，大风浪来临，可适当增加锚链长度，增加船舶吃水，备车待航值航行班。
3
加强锚泊值班。保持规定频道高频守听，勤测锚位，密切关注本船及周边船舶动态，一旦发现走锚或发现他船走锚时，及时按照预案采取应急措施。
港内作业时
禁冒险、勤加固
1
严禁冒险靠离。遵守码头靠离泊风力限制要求，禁止冒险违规靠离泊作业，如确需靠离泊作业，要充分考虑寒潮大风对船舶操纵的影响，必要时增加拖轮协助。
2
加强靠泊值班。在大风来临前，应检查并加固缆绳，确保缆绳摩擦部位包扎并涂油，以防磨损和断裂；及时调整缆绳，保持受力均衡，防止断缆。必要时增加缆绳，特别是迎风向的缆绳，以确保船舶安全靠泊。
3
落实安全限制。遵守当地大风安全管控规定，当风力超过安全作业条件时，应停止装卸作业并做好货物积载、系固和绑扎，靠泊船加系缆绳或另找安全水域锚泊。
4
避免高危作业。大风天气下，尽量减少甲板作业，如需作业应做好安全防护措施，穿着好救生衣、系牢安全绳，防止人员落水、工伤事故发生。
突发险情时
快响应、保安全
1
启动应急响应。按照应急预案处置，采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位，根据不同险情采取合理措施。
2
建立岸基支持。立即报告VTS，辖区海事主管机关，通知码头和周边船舶，服从主管机关协调指挥，避免发生次生事故。
特殊船舶安全提示
1
客渡运船舶
密切关注气象海况信息，当航线预报风力或实测风力超过限制开航条件时，严格执行禁限航规定，严禁冒险开航！
2
钢材运输船舶
合理配载，然后加固！加固！再加固！对钢材、构件进行全面、有效的系固绑扎，确保每个受力点牢固可靠，严防货物移位。
3
载运易流态货物船舶
装货时必须按要求进行充分平舱，防止货物在航行中滑动和表面自由液面形成。航行期间要全面检查水密性，加固舱盖密封，防止雨水、海水渗入加剧货物流态化风险。
4
水工作业船舶
应停尽停，应撤尽撤，对甲板上设备进行绑扎固定，选择安全水域避风，非必要人员及时撤离上岸，在船值守人员务必做好自身安全防护。
5
大件运输船舶与拖带作业船队
精准评估航行条件，必要时调整运输计划。对大件货物、被拖带船体或构件的所有系固点、拖缆、龙须链等进行全面细致的检查，确保万无一失。
牢记“12395”
——全国统一水上遇险求救电话
遇到危险不要惊慌，
沉着应对并及时拨打12395遇险求救电话！
来源：中央气象台、上海海事发布
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