东航物流混改：引入新股东与核心员工持股
背景与历程
6月19日，中国东方航空股份有限公司（下称东航）董事长刘绍勇在谈及东航物流混改时表示：“连身家性命都压上去了。”
东航物流自2014年实现首次盈利后，于2016年从东航股份剥离，并于2017年成为首家进行混改的国有航空运输企业。其改革目标是摆脱航空物流领域“十年九亏”的困境。
混改方案
2017年6月19日，东航集团宣布东航物流引进联想控股、普洛斯投资（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司等四家企业及核心员工作为新股东。
混改后，东航集团持股45%，其余55%由上述企业和核心员工持有。其中，联想控股持股25%，普洛斯持股10%，德邦物流持股5%，绿地集团持股5%，核心员工持股10%。
合作伙伴优势
东航物流总经理李九鹏表示，此次引入的战略合作伙伴具有资源互补和协同效应。例如，普洛斯和德邦物流与东航物流现有业务匹配度高。德邦物流董事长崔维星提到，德邦将在地面配送、网络拓展等方面与东航物流协同。
普洛斯中国区首席战略官东方浩称，双方合作可强化跨境电商物流平台竞争力。联想控股董事长柳传志则表示，关注现代服务业中的高端物流解决方案，这与东航物流的发展方向契合。
核心员工持股
东航物流核心员工持股比例达10%，远超预期。在6000多名员工中，有125人参与持股，首批持股比例不超过8%，其中高管团队持股不足5%，核心骨干和技术骨干占3%，预留2%作为未来激励。
所有参与员工共投入4.1亿元资金，李九鹏作为总经理，个人持股金额为“数千万”。尽管物流行业PE值较高，但东航物流未来的增值空间有限，高管们仍选择将身家性命绑定于企业。
李九鹏对未来发展充满信心，认为国企混改政策和东航的决心将助力东航物流形成新的市场竞争力。